有些網友和顧客諮詢想買國產車，在價位上和款式上已經比拼國外車了，但是又擔心質量不行，想請修理工給些建議和幫助，能夠更好的瞭解國產車有哪些小毛病和通病之類的，想知道值不值得購買！
國內經過多年的打拼，已經湧現出一批質量品質很優越的大品牌車型，比如長城、吉利、奇瑞、長安，這些年都大力投入人力和資金進行車體設計，創新和發動機性能改進和完善，這方面取得了很不錯的成績，已經比超多數合資車了。
長安汽車企業對藍鯨發動機進行了性能測試，幾百個小時的高強度工作，要尋找出發動機所發生的一些故障和一些穩定性，最終證明是發動機性能很穩定。
吉利帝豪gs有1.3T發動機和1.8 L發動機兩種動力組成，均為自動研發發動機。1.3T渦輪增壓發動機最大功率達到了98 KW 5500 rpm，扭矩峯值方面測為185Nm2000—4500rpm，已經達到了1.8L-2.0L自然吸氣發動機的動力水平。
1.3T發動機採用了動力響應和低速扭矩，繼承與模塊化的設計，有助於讓發動機結構更為緊密，還有助於熱管理系統設計，提高發動機的效率。
國產車的發動機和車體制作理念和設計模式跟合資汽車是一模一樣的，這兩點上不遜於合資車，在這一塊上就不用過多的去顧慮。
國產車的功能配置和電子使用設備方面還優於合資車。比如電子設備配備、座椅的配備、室內上的各種操作性，以及發動機和變速箱的配備，這些方面甚至還要比合資車配備還要好。
按修理工的視角和看法，藉助的一些車體和設備故障發生率，結合來説明國產車和合資車在外形設計和電子使用方面的基本情況。
國產車和合資車的差別在哪裏？剛才的那些外觀設計和設備使用，功能故障發生率大致是一樣的，還有大家看不到的地方，就是它的底盤。
發動機和車身整體連接的這些小地方，在實際行駛中會有一些小的毛病發生。但是對於一些多年開車的老司機卻又説不上來這些小毛病是有哪些？在哪裏發生的，他們只有説毛病太多。
主要體現在大家開車的這種駕駛性！最特別的就是國產車使用3~4年以後，這些響動聲會不斷的發生，也是一件煩人的事情，又找不出在哪裏。
開到5年以上這種異響就發生的很嚴重，對於修理工來説，他們知道這種異響發生在聯動性的地方。比如下肢臂膠套、平衡杆膠套、減震的上頂腳發生的特別嚴重。像減震提前漏油，兩側平衡度會不一致，減震套提早老化。
總體來説，對於修理工頭疼的地方就是含膠的地方容易出現問題，尤其是膠套密封墊之類的製作品質不行。
這些小膠套對設備的一些使用性能上會影響很大，比如像下肢臂上的膠套老化後會發硬，開到一些不平的路面會咯吱咯吱的響聲。平衡杆的膠套還沒走多少不平的路面，就會發出咣噹咣噹的響。減震的膠套密封不嚴易漏油，過不平的路面會發出通馳聲，減震的上頂腳會老化的很快。內飾的連接處看去很豪華大氣，使用三五年後也會發生這些異響，主要原因還是這些膠質變硬的原因引起。
而合資車在這些小細節上很注重，把人們看不到的一些地方做的很實用、耐用，一些聯動性的膠套用到8~10年才出問題。
對於長期開車，又開過許多種車的人，開場國產車和合資車他就能感受出來，會有那麼一點點的差距。
國產車價位在20萬以下的中低檔類型，採用的膠套品質上還是很一般。在20萬以上的高檔車他是不會發生這些情況，他採用的膠套品質上會很好。
國產車在商務用車方面還是很有優勢，價格也便宜，製作的性能還是比合資車要好，價格上比合資車要便宜許多，這還是很划算適用的。
像家裏人多，要座位多可以考慮購買，因為合資車很貴，國產車的大空間多座位的商務車價位就便宜許多，用幾年是沒有問題。並不是説國產車就沒有一點優點，在價位上給我們很大的優惠，這是為國人考慮的。
國產車像發動機的發動機腳下支臂、平衡架、球頭、減震之類的聯動處，而且並不是想不把它做好。國產車流水線作業。使用的小配件是由外包商或外商供應，在產品質量性能上會有參差不齊。
隨着國內製造商的完備，一些小配件有國內好的企業供應，會慢慢改善這種情況。大家也看到了，這幾年國產車在製造方面是不斷的換新改善，發展潛力還是很大的。
所以大家在買車的時候，不要被車的外觀和發動機上所迷惑，我們一定要考慮車的整體性能。
比如像寶馬奔馳。奧迪這些車的發動機噪音很大，而且還容易燒機油，但是依然有很多人追隨喜歡它。主要還是表現在這種車整體的舒服度和駕駛性，給出不一樣的體驗感。
所以在選購車不能只喜歡這種車的一點，而要考慮整體。比如像國產車該硬的地方確實可以，像車體；該軟的地方，像聯動性的地方不柔軟。就是國產車體現在小的舒服度和駕駛性上有些做的不足。看明白了，在評論區打上“明白了”三個字，給予我鼓勵，記得關注我點贊，轉發收藏。