目前世界上最受歡迎的電動汽車是誰，你知道嗎？沒錯，那就是特斯拉Model 3。特斯拉作為新能源汽車行業的“鯨魚”，Model 3就是其攻城略地的“利器”，2020年在國內市場的銷量超過13.7萬輛，獲得2020年中國新能源汽車銷量冠軍。
為什麼那麼多人會被 Model 3深深吸引？為什麼一次又一次調價的“韭菜車”還備受追捧？
首先，千萬不要以常規思維去理解特斯拉。
滿大街的汽車裏，Model 3 的外觀實在是太吸引眼球了。作為一輛“原生”電動汽車，前備箱、無框車門、大玻璃穹頂，炫酷到不行。雖然價格日漸下探，但在小白眼裏還算豪華品牌，十分滿足很多人的虛榮心。
進入車內，Model 3還是對得起用户的。極簡的設計、大尺寸中控屏、取消物理按鍵，成為眾多後來者學習的元素。車機系統用起來非常流暢，毫無卡頓的情況。用料雖然談不上豪華，整體來講還是非常細膩的。
不過，後排堪比小板凳，坐起來極度難受，還是忍不住要吐槽一下。還有做工，雖然國產後做工有了明顯提升，但只能用“合格”來形容，鈑金接縫、裝配精度、車身漆面還有很大的進步空間，與蔚來的差距非常大。
其次，開起來的話，特斯拉相比傳統燃油車無疑更勝一籌。
這得益於電動汽車本身的優勢，還有特斯拉的純電動平台，中置電池+雙叉臂+後驅，讓Model 3 操控更加靈動，開起來就回不去的感覺。
以補貼後售價24.99萬元的2021款 Model 3 標準續航後驅升級版為例，電動機總功率202kW，總扭矩404N·m，純電續航里程468km，而百公里加速僅為5.6s。
別小看這5.6s，這已經達到入門跑車級別，而且Model 3是全段選手，不管是起跑，還是過百之後，都依然迅猛，頓挫和遲滯完全不存在。這點不能黑，即使是新手開也毫無壓力。
另外，很多人買Model 3，還是被獨家的輔助駕駛技術吸引。開啓方式很簡單，懷擋往下快速按兩次，就進入AutoPilot模式，同時激活的有ACC自適應巡航、車道保持、自動變道等功能。
其實，Model 3的輔助駕駛只是L2+級別，採用了視覺輔助，跟人一樣，用眼睛判斷，人都有看走眼的時候，何況機器呢？所以，開Model 3的時刻，全程都需要監管，不能不扶方向盤或者乾脆不管。
還有一點，Model 3增加了單踏板模式。開啓後，鬆開加速踏板，車輛有明顯的拖拽感，利於動能回收，但個人不太喜歡，寧願設成低動力回收，這樣就不會鬆油門就剎車了。
不過，Model 3最近一直處於風口浪尖之上。減配門、降價門引爆信任危機。
眾所周知，特斯拉Model 3自上市以來就扮演着“價格屠夫”的角色，僅2020年就5次下調銷售價格。韭菜已經哭暈在廁所，需要特斯拉認真對待。相反，蔚來類似“海底撈”的服務，花40萬買車，享受80萬的服務，真香！
2021年，特斯拉計劃將Model 3在中國的產量提升到每週5000輛以上。隨着蔚來、小鵬、理想、比亞迪以及眾多國產電動新貴的崛起，特斯拉還能在中國割多少“韭菜”呢？還有多少人願意當特斯拉的“韭菜”？
寫在最後：
總之，如果你衝着特斯拉的名聲和智能駕駛的魅力去買Model 3，我相信你是不會後悔的，而且這車開出去也拉風，絕對賺足眼球。如果不想當“韭菜”，想要更精緻的做工和美麗的服務，還是早點看看其他車吧！