開過大眾帕薩特，又換了豐田凱美瑞，誰層次高，車主説了實在話

隨着科學技術的發展，大家生活水準提高，汽車製造工業迅猛發展，各種好車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。獨具匠心的雷克薩斯ES，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“韓系旗艦”現代途勝，已經成為炙手可熱的明星車型。當前汽車製造技術日新月異，汽車品牌必須找到各自的定位，才有希望在當今立足。正如帕薩特和凱美瑞。

小黃是我的一位朋友，開着大眾帕薩特跑了一段時間，剛剛提了豐田凱美瑞，他用車已有4個月，表顯里程4000公里，豐田凱美瑞都有哪些長處？兩車相比之下，究竟差距在何處？下面就聽他詳細分析。

先開帕薩特

外表：滿意外表非常的好看，底下還帶字母很好看。外觀可以，這東西因人而異，反正我覺得大燈好看多了，外觀設計很時髦，挺大氣的，顏值大氣十足，流水轉向燈，還有反光鏡摺疊。

內飾不錯，很有科技感。塑料件還是偏多，可以接受的範圍內，畢竟一分價錢一分貨，中控液晶屏都不帶倒車影像，服了設計開發者了，能差多少錢，新車的異味我感覺還可以，現在味道不大了。

空間確實是大就是不喜歡拍照片。腿部空間是綽綽有餘，沒有縮手縮腳的感覺，儲物空間也相當的實用，後排空間很足，長度也非常棒，可以躺個人，出門累了可以直接休息，後備箱也很大，能放的東西很多，特別方便。

舒適性是這個車的一個優點，個人感覺很舒適，老婆孩子都很喜歡。過減速帶的時候，很少感到顛簸，比較穩，除了坐着舒服沒有別的了，噪音大，座位乘坐很舒服，關閉車窗的情況下。

誰説女子不如男，我也追求速度的快感，動力真的讓我很爽。給油就鑽，在路上超車很輕鬆，動力強勁，2.0T高功率，動力隨叫隨到，超車很輕鬆，調成運動模式起步瞬間50，我感覺沒有必要，畢竟安全第一。

駕駛還是挺不錯的，車開起來很穩。是感覺底盤略低，壞路容易刮底盤，得益於電子助力，方向盤也沒有很費勁，一隻手絕對揉的過來，加速線性，感覺不到頓挫感。

再開凱美瑞

外觀比前幾代年輕多了，的確沒豐田亞洲龍那麼商務犀利。前臉的設計可以更好的散熱，這在南方的炎熱天氣中是十分有用的，和鋭利的LED大燈相互映襯，張力十足，車漆薄，車漆薄，車漆薄，車漆薄，車漆薄。

內飾因為孩子還小，對這台車的要求就比較高。液晶顯示器、杯架等位置，都體現了豐田凱美瑞的精心設計，內飾都是軟皮為主，舒適度頗高，新車異味也有點，這個真的要小心。

空間很大，豐田凱美瑞一直以來都很大。車子的空間很大，特別是腿部很頭頂空間，很寬敞，出門玩帶五個人很輕鬆，儲物空間一般，左手邊的小盒子只能放油卡，車空間挺大，後備箱超大，家用足夠。

整體的舒適度還是比較高的。這款車的風噪也是非常大的，所以在駕駛的過程中舒適性也不是很好，豐田凱美瑞的懸掛比較軟，在經過減速帶的時候車裏面的震動感挺小的，除了上面這點有點小小遺憾之外，其他座位柔軟程度適中。

這麼大的動力耗油也不會許多，就很棒。但美中不足的是加減檔的時候會略有頓挫感，25的時候會明顯感覺到，不追求澎湃的動力，這個2.5升的發動機對我來看絕對夠用，開到60碼上下才會爆發出來，有推背感覺，開空調對動力影響不大。

習慣就是因為沒有操控感。日常使用標準模式這個車子又特別的輕鬆，跑長途並不會覺得累，而且方向盤的輕重也非常的適合我，在城區裏開着並不會，而且這個車的制動性能也不錯，制動距離相當短。

結語:

大眾帕薩特：大氣穩重，外觀沒的説，20萬左右基本無敵，買德系注重的就是操控。豐田凱美瑞：這台車在舒適性上面感覺也是非常下功夫的，凱美瑞的動力我還是很滿意的，是混動車。我給大眾帕薩特 88分，豐田凱美瑞 95分，豐田凱美瑞像是為我量身定做的一款車，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。我承認，大眾帕薩特也非常給力，但豐田凱美瑞更值得我青睞。豐田凱美瑞的名聲和地位絕對不是空缺來風，我相信大眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。提車到現在，只有五個字可以表達我的心情：針尖對麥芒！那麼，開過大眾帕薩特，又換了豐田凱美瑞，誰層次高，車主説了實在話。大家如何看待呢？