領克01開了2年後,再開長安UNI-K,終於知道吉利和長安的差距了
現在的國產品牌是如何衝擊高端車型的?在大家的普遍認知中,它們會成立一個高端子品牌以區分和現有品牌的差異,比如吉利汽車推出了領克品牌,奇瑞汽車推出了星途品牌,長城汽車推出了WEY(魏派)品牌等。當然,我們也不能一概而論,有的品牌也會在自身品牌的基礎上推出高端車型,比如長安汽車推出的UNI(引力)系列就是品牌向上的經典之作,那麼,UNI系列的SUV開起來是種怎樣的體驗呢?作為一個領克01車主,在駕駛UNI系列的全新SUV——UNI-K的時候,難免會和領克01進行比較。其實領克01的操控質感一點也不像吉利汽車,它更像是沃爾沃的感覺,那麼,長安UNI-K開起來還像長安汽車嗎?帶着這個疑問,我試駕了這款車。
領克01
領克01
作為一個開了領克01兩年時間的車主,我對這款車的整體評價很高,它的底盤很厚重,開起來很像歐系車,而且整個質感很緊繃,一點也不鬆散,能給駕駛者帶來充足信心。2.0T+8AT的動力總成也是同級車型的第一序列,這台2.0T發動機的動力真的很強,起步、超車從來沒有拖泥帶水,8AT變速箱換擋也很平順,總體來説,開了兩年後,對領克01還是十分滿意的。現在再開長安UNI-K,又會是什麼感覺呢?
UNI-K
UNI-K
先説底盤,如果領克01的底盤很運動的話,長安UNI-K的底盤就是既運動又舒適,領克01在過坑窪路面時“砰砰”兩下就過去了,很乾脆利落,也符合歐系車的底盤邏輯,而長安UNI-K就不是“跳動”了,而是“晃動”,一些細小震動都能被底盤懸架吸收和過濾,大的震動感覺就像坐船一樣,車身彈跳的幅度很小,晃兩下就“晃”過去了,從家用SUV的角度來講,還是長安UNI-K更加適合,而且它的底盤還“軟”中有“硬”,也能兼顧運動性。跟我同來的小夥伴對長安UNI-K的底盤表現讚不絕口,大致是説這就是國產高端SUV底盤“天花板”了,而喜歡歐系車的朋友可能更青睞“硬”底盤,雖然在過不平路面時能夠對車內人員造成一定衝擊,但是無與倫比的操控質感讓其忽略了這一點,正所謂“青菜蘿蔔各有所愛”,兩款車的底盤表現都很不錯。
領克01
UNI-K
動力上,兩款車都是2.0T+8AT,不過長安UNI-K的4款車型都採用了高功率調教,最大功率233馬力,最大扭矩390牛·米,動力參數放到國際上都算很優秀的了,而領克01的4款車型的2.0T發動機卻採用了高低功調教,兩款低功,兩款高功,最大功率分別為218馬力和254馬力,最大扭矩分別為325牛·米和350牛·米,它的低功發動機不是長安UNI-K的對手,高功的話,可以説是各有所長,長安UNI-K在最大扭矩方面更有優勢,而領克01在最大功率方面略佔優勢。總體上來説,還是長安UNI-K的“藍鯨”2.0T發動機更強一些,它在中後段的爆發力很強,不會給駕駛者留下羸弱疲軟的感覺,在高速上再加速能力不凡,超車十分輕鬆。
長安UNI-K的8AT變速箱換擋很平順,也非常願意升擋,即使在複雜工況下,也有着十分穩定的表現,並不會胡亂降擋,邏輯十分清晰。我並不認為它的表現就比領克01的8AT變速箱好,但是也不差,兩款車的變速箱都很優秀。
領克01
UNI-K
內飾方面,則是長安UNI-K全面勝出,畢竟領克01已經是幾年前的內飾設計了,現在看上去比較單調乏味,而長安UNI-K的內飾就很有層次感,它的液晶儀表盤是由3塊屏幕拼接起來的,左側可以顯示胎壓,中間可以顯示車速、時間、AR實景導航等,右側可以顯示流媒體後視鏡、駕駛模式、發動機轉速等,功能十分全面。12.3英寸中控屏幕支持手勢控制、語音控制、GPS導航、車聯網和OTA升級等。而我的領克01卻不支持手勢控制,也沒有OTA升級。
領克01
UNI-K
空間方面,依然是長安UNI-K更有優勢,這就得益於它的車身尺寸更大,4865*1948*1690(1700)mm的長寬高和2890mm的軸距即使在中型SUV中也是偏大的,而領克01則是一輛緊湊型SUV,它的長寬高分別為4549*1860*1689mm,軸距為2734mm。其實比空間的話,對於領克01來説有些不公平,但是別忘了,這兩款車型的價格很接近,是直接的競爭關係,而且領克01的價格比長安UNI-K還要更貴一些,長安UNI-K是15.39-18.49萬元,領克01是17.98-20.18萬元,從性價比方面來比較的話,長安UNI-K仍然是最佳選擇。
領克01
UNI-K
領克01開了2年後,再開長安UNI-K,終於知道吉利和長安的差距了,可能與這兩個品牌所追求的東西有關,領克品牌是標榜自己的沃爾沃“血統”,而長安品牌則是不斷完善自身短板,主打的依然是性價比。那麼,對於領克01和長安UNI-K這兩款SUV,你又是如何看待的呢?