在人類歷史上，馬車已經沿用了長達數千年的時間，但是隨着工業革命的來襲，世界上出現了汽車，從這一刻開始，人類出行的方式就被改變了，人類社會的發展速度也一下子就加快了。最早的時候汽車比較稀少，價格還比較昂貴，但是隨着各種汽車企業的出現，汽車變得越來越普及化，因此現在汽車已經成為了一個生活必需品，家家户户都能夠擁有一輛自己的代步車。
我們購買汽車的時候對於汽車是否是新車有比較大的關注度，畢竟新車和二手車的價格完全不一樣，很多的人都説汽車一旦出了4S的門，直接就折價三層，這並不是開玩笑。那麼剛提的新車就已經顯示開了40公里，這算正常嗎？
其實很多人關心這個問題主要還是害怕自己買到了二手車，畢竟二手車和新車的價值確實有比較大的差別。當然很多人的這種擔心都是多餘的，因為新車在出廠的時候也不是組裝好了就立刻出廠，還需要在出廠之前就進行一系列的出廠測試。
新車在出廠之後就要在廠家預設的跑道上進行一系列的動力和運行測試，自然會在跑道上多跑幾圈，因此就會產生一定的里程數，我們也可以將這些里程數當成汽車出廠的質量檢測書。
當然在汽車出廠之後也不是説不會產生里程數，畢竟在車輛裝運的過程中，不可能全部採用吊車來裝載，並且在上下貨車的時候，也需要將車輛開到目的地，因此這期間也會產生一定的公里數。
實際上判斷汽車是否是二手車，最好的辦法就是在購買的時候直接觀察生產日期，如果生產日期比較近，就在最近幾個月的時間內，基本上是不可能出現二手車的情況，同時也可以避免買到庫存車。
或許會有人對於這些里程中產生的損耗有一定的擔心，但是這完全就是沒有必要的，因為正常的車輛配件一般都能夠使用數十萬公里以上，40公里的損耗還不如很多人上線一天用車的市場，並且這些大多是低強度使用，根本就不會對車輛造成什麼影響。
實際上現在很多的廠商在賣車的時候已經注意到這點細節了，因此在進行了各種測試之後又將里程數調整到了零，所以無論表上有沒有里程數，其實該經歷的測試一項都不會少，在買新車的時候完全沒有必要為了這點裏程數而較真。
汽車現在的總體價格已經降下來了，但是如果想要購買一輛屬於自己的汽車，還是要注意一些細節上的問題，同時在用車的時候也要多加註意，畢竟這和安全有着直接的聯繫。