歐陸GT Speed可以説是賓利迄今為止最靈活、最機敏、最有趣的公路車，它既沒有失去其超豪華的吸引力，又提供了完美的舒適性和可靠質量，更重要的是，歐陸GT Speed新增加的功能將其動態能力推向了新的高峯，而歐陸GT Speed也將成為賓利品牌在汽油動力內燃機時代的絕唱。
為了將歐陸GT Speed與其陣容中較小的車型區分開來，賓利給Speed配了一個深色的散熱器格柵和下部進氣口，一個能增強車身的套件，還有一個新設計的22英寸合金輪轂，以及嚴謹的徽章。
當然，車主對Speed的裝飾有很多專用的顏色分割和不同的皮革、裝飾和飾板的選擇，這允許它們將車的個性化發展到極致。儀表盤、踏板和刺繡頭枕，還是一如既往地精緻，菱形絎縫皮革和中控台上新的深色發動機燒製的鋁製裝飾是標準配置，另外358升的後備箱和兩個小的後排座位又加強了歐陸GT的旅行資格。
這款新的賓利歐陸GT Speed據説是賓利品牌有史以來最注重性能和動態的公路車，在量產的賓利車上首次出現了電子控制的限滑差速器，可與重新校準的全輪驅動系統一起工作，以提高轉彎能力。
賓利為歐陸GT Speed的後軸轉向做了新的設計，這是為了在提高靈活性的同時讓這個兩噸多的車型感覺比實際更靈巧、更輕盈。自適應空氣懸架重新調整過，同時還配備了一個限制較少的ESC系統。
賓利歐陸GT Speed搭載了一台6.0升雙渦輪增壓的W12發動機，其可產生485千瓦的功率和900牛米的扭矩，配合八速的雙離合器自動變速箱，換擋速度比以前快了50%，加上四輪驅動，這足以讓賓利歐陸GT Speed的百公里加速時間達到3.5秒。
賓利歐陸GT Speed會給人一種感覺：這是一輛更加中性的車。它的轉向系統輕盈、這意味着你可以不費吹灰之力就能指揮汽車轉向，儘管它有轉向不足的問題，但前軸的咬合力更強，加上運動模式下油門加持，轉向不足的問題是可以克服的。
當賓利歐陸GT Speed的發動機轉速處於1500轉/分到5000轉/分之間時，扭矩都可以達到900牛米，這有助於提高可調性，也能增加駕駛的樂趣。