跨界車近年非常流行，有轎車與跑車的跨界，SUV與跑車的跨界等等，但如果我説上世紀80年代就有MPV與越野車的跨界你相信嗎?説的就是三菱DELICA，當年還沒有MPV這個概念，這種7-11座單廂結構的車款，我們俗稱為“麪包車”，而小一點的就叫“微面”。基於日本北海道地區會下雪，所以日本品牌在本土推出的車款有不少會配備四驅系統，就算是尺寸十分緊湊的K-car廂式車，也就是微面，也會推出四驅版本來應對雪地使用。但是像這個尺寸的四驅麪包車倒是罕見。
三菱Delica的誕生可以追溯到1968年，第一代車型還囊括了皮卡和輕型貨車的商用領域，還有活動車頂的露營車，車身形態十分多變。到了第二代就有了四驅版本，是日本第一款搭載四驅系統的廂式車。今天的主角是第三代Delica，生產時間從1986年一直到1999年。並且曾經引進到國內，在台灣和福建東南汽車都有生產，東南汽車取名得利卡。這代Delica同樣有多種車型，包括7-11座的座椅佈局，有平頂、中高頂+多片天窗等多個版本，而最為特別的就是今天介紹這款--Delica Star Wagon 4WD，在普通版的Delica上多了後綴Star Wagon，賦予了它不一樣的越野性能。
東南汽車也曾經短暫推出過得利卡四驅版，名為得利卡L300征服者，但現存能合法上路的少之又少了。
Delica Star Wagon 4WD並不是簡單地增加四驅系統，而是把三菱帕傑羅的底盤加以改造用到Delica上，要知道當年三菱帕傑羅就是當之無愧的越野霸主，有了帕傑羅血統的加持，Delica Star Wagon 4WD的越野性能非常出色。
動力方面，Delica Star Wagon 4WD提供2.0L、2.4L和2.5L渦輪增壓幾個排量的版本，變速箱只有有5速手動。
今天的案例源自台灣，採用代號為4G64的2.4L發動機，採用帶分動箱的四驅系統，車主為了進一步提升越野性能，加入了不少改裝。其中包括3寸底盤加高，尺寸更大的越野輪胎，涉水器，前絞盤等等典型的越野化改裝。
外觀方面，增加了行李架、後爬梯、側賬，探照燈等，值得一提的是，金屬前護槓是四驅版車型原廠配備的。
強悍的越野性能給這台帶側滑門的廂式車賦予了不一樣的想象空間，它就像是移動的生活空間，可以帶你去往任何地方。
車頂帶有多片式天窗，帶來車廂開陽的感覺，這樣具有實用價值的配置，為何越來越少見呢?
實用了負值越野輪圈，增加輪距提升穩定性，但可以看見目前輪距已經是側滑門開門的極限了。
排氣管也重新佈局了，採用側出形式，非常霸氣。
原廠後橋不帶差速鎖，車主升級了ARB差速器，帶氣動控制的差速鎖，越野性能進一步提升。
這是藏在車後的後橋鎖控制氣泵，當然也可以給輪胎打氣用，一舉兩得。
方向盤更換了Nardi的，分動箱擋把頭是一個桌球。
踏板等多處地方充滿了車主的小心思，可以看出車主改裝花了不少心血。
Delica有7-11座長短軸多款車型可選，擁有靈活的座椅佈局，中排座椅甚至可以旋轉，形成一個臨時的“會議室”，非常實用。
今天這個案例車主已經把Delica內部改裝為房車，摺疊座椅可以變身為車牀，座椅底部和車頂均是儲物空間。
後續了得利卡車型都沒有這樣硬核的四驅系統，所以第三代Delica Star Wagon 4WD的存在可以説是見證了日本汽車工業和三菱的高光時刻，那些年總是不缺精彩的作品。而對於四驅Delica而言，可以説空間比它大的房車沒它越野性能好，越野性能好的車沒它空間多變靈活，都比它好的車沒有它便宜，這就是這款四驅Delica的價值所在。