這段時間，外出務工人員開始陸續返程，鐵路進入繁忙運轉節奏。貴陽北站是西南地區的高鐵交通樞紐，四通八達的高鐵線路，連接起家與遠方。當人們乘坐高鐵列車，泡一杯熱茶，享受舒適快捷的旅程時，背後有一些看不見的工種為此忙碌着。
18日，我們認識一羣在鐵路系統內，被稱為“管道醫生”的人。他們工作的時間有一大部分是深夜，場所在地下，用掌握的技術 保障站台和動車正常安全用水。
春運的深夜裏，隨着最後一趟動車進入貴陽北站返回動車所後，貴陽供電段的六名“管道醫生”們開始了他們的忙碌。這次他們的任務是要對貴陽北站動車上水的主管道例行檢修。
主管道位於站台的地表下面，為了保障動車正常運行只能深夜開展工作。幾人合力撬起的這塊水泥蓋板有200多斤，此處是通往地下的唯一檢修入口。
成都鐵路局貴陽供電段技術員 黃幫林：打開了要給它進行一個通風，通風完了之後再用氣體檢測儀器進行有害氣體檢測，如果沒有有害氣體，我們才能下井作業。
成都鐵路局貴陽供電段給水管道工 萬貴剛：井底的一氧化碳含量是0，可燃氣是0，硫化氫是0，氧氣是19.9也是正常的，可以下井作業。
六名管道醫生各有分工，這次孫文利和萬貴剛負責進入地下檢修，剩下四人在地上輔助他們。每次檢修，工人們都要從地面，下到7米多深的地下。這7米多的距離，上上下下都不容易。
總枱記者 陳春曉：現在我們就要從井口下去，因為有一截是沒有手扶梯的，所以要繫着安全繩吊下去。
從地表到地下，由於前半段沒有設置爬梯，就要先用繩索和安全帶把進入檢修通道的人員吊到井的中部，再通過鋼筋簡單搭建的19節爬梯，逐漸深入井內。這條狹長的地下通道，就是孫文利和萬貴剛的工作空間。他們倆算得上是黃金搭檔了，在這個崗位上工作了近20年，來到貴陽北站也有5年多的時間了。
成都鐵路局貴陽供電段給水管道工 孫文利：我們現在是從18站台往1站台方向走，管路的巡視，我們的固定角鋼是否有鬆動，管道配件、閥門、三通的位置，檢查是否有漏水的位置，敲一下是看是否有鬆動的位置，設備是不會講話的，只有你去診斷，不斷給它巡視，發現問題然後處理問題，我們算是管道醫生吧。
總枱記者 陳春曉：這次要進行檢查的貴陽北站的主水管道有800多米，它們都處於這樣密閉的地下空間裏，現在空間非常狹窄並且越往裏走越深，所以我們要戴上這樣的防毒面具來保障自身的安全，我們看到周圍有很多這樣的管線，所以必須按照既定的路線往前走，有時候地下空間裏面會有這樣的積水。現在是冬季，其實是比較濕冷的，在這樣的條件下管道醫生們每個月要進行檢查兩次 。
長期與管道打交道，每一顆螺絲的位置，每一個閥門的狀態，哪個季節什麼材料容易爆管，工人們都爛熟於心。孫文利告訴我們，雖然工作在旅客看不見的地下，但是他們也收穫滿滿。
成都鐵路局貴陽供電段給水管道工 孫文利：總的來説乾的年頭多了，包括我們萬師傅也是幹管道將近20年了，有辛苦，有快樂，也有温馨的一面，能夠把清澈的自來水供給南來北往的旅客，對得起這份工作，對得起這份責任。
成都鐵路局貴陽供電段給水管道工 萬貴剛：自己也有親人也有朋友在車上，如果他們在車上能體驗高鐵的速度，又能用上乾淨的水，我覺得我已經很滿足了，因為不是每一個工作都能站到前頭的被人看見。
兩個多小時後，八百多米的主管道檢修完成，沒有發現螺絲鬆動，沒有漏水情況。作業人員從地下回到地上。
凌晨，萬籟俱寂，凌晨軌道旁的燈光照亮他們下班的路。再過幾個小時，動車即將進入鐵軌，注滿清水，飛馳着連接起無數人的家與遠方。