這是一款非常有個性的小跑車，採用兩廂設計，並採用雙門設計，還配有無框玻璃，可以説造型的設計是非常拉風的。簡約的中網採用燻黑倒梯形設計，引擎蓋和車頭的銜接也是很和諧，肉眼就能看出質感，唯一比較遺憾的設計就得采用鹵素燈，如果提升為led燈源就更完美，不知道大家會不會喜歡這款車的設計呢？
這款車的尾部設計還是非常有個性化，但是總覺得哪裏不對。此外，這款車的尺寸很小，但是空間很大，畢竟只是設計兩個座位，不論是主駕駛還是副駕駛，空間表現十分可觀的。雖然車子很小，但是底盤的設計和表現很沉穩，跑起來也不會飄，總體的駕乘體驗還是符合小跑車的定位。
當然，這款車的動力才是最能夠吸引消費者的地方，Honda CR-Z搭載一台1.5T的引擎，還有48伏輕混加持，馬力輸出也能達到130匹，扭矩壓榨出190牛米，匹配的cVT無極變速箱，從賬目數據來看，動力輸出很強勁，畢竟車子只有這麼大，有電機的加持跑起來還是很輕快的。因此，Honda CR-Z的加速成績僅為9.8秒，這樣的加速成績都超越本田的思域了。值得一提，這款車最大的賣點就是油耗超低，加滿一箱油也能跑滿929公里，畢竟是混動系統，所以市區低於30公里時都是用電的，非常符合當下的需求。
值得一提，Honda CR-Z在S+模式下的表現尤為出色，不僅跑起來很有感覺，關鍵是聲浪還是非常動力的。當然，本田發動機的可靠性和穩定性也是業界公認的，加上超低的油耗表現，因此Honda CR-Z在日本也圈粉一批年輕消費者，如果能把這款車引入國內，也許銷量表現也是很可觀的。
我的總結：從國內市場來看，現階段的小型跑車市場的需求量還是很大，至少從武林宏觀mini就能夠看出，隨着停車位的緊缺，隨着油價的上漲，隨着人手一本駕駛證，國內市場的這種小型跑車還是處於空缺狀態，如果有車企願意去生產這種小型跑車，銷量十分可觀的。同樣的，小排量也是能夠符合國六標準的，未來的市場也會向小型車靠攏，誰先涉及小型領域，就能夠分得一杯羹的。對此，大家如何看待本田這款小跑車呢？歡迎轉發討論。