經過重整後的眾泰汽車正在復燃。近日眾泰汽車又帶來好消息，財務報告顯示2021年實現營業收入8.25億元，其中利潤相比去年同期增長93.18%。此外，截止2021年末歸屬於上市公司股東的淨資產也達到34.42億元，相比2020年末的-39.64億元發生很大的變化。再結合早前*ST眾泰收購上海君趣汽車科技有限公司一事，不難看出眾泰汽車準備要在汽車市場發起反擊。
背靠大金主，成功減虧
作為曾經幫助大部分人實現“豪車”夢的眾泰汽車，沉寂多年也備受外界關注。當年眾泰汽車憑藉T600和SR9的暢銷走上銷量巔峯，2016年累計銷量高達33.31萬輛，同比增長50%，這是眾泰汽車創立以來最好的銷量。
可惜眾泰汽車的造車方式主要是模仿，缺乏核心技術，新車型故障問題也頻頻爆雷，最終成為時代的棄兒，從2017年開始銷量下滑，2018年銷量跌至15.48萬輛，2019年銷量僅為11.66萬輛。到了2020年，眾泰汽車嚴重資不抵債、無法繼續經營，不得不進行破產清算，而江蘇深商控股集團有限公司成為眾泰汽車的重整投資人。
也就是説，儘管近些年眾泰汽車已沒有新車出爐，走上破產道路，但沒有正式退出汽車市場，背靠大金主江蘇深商，還有復興的趨勢，於是有了本文開篇一幕，眾泰汽車的利潤迎來正增長。
*ST眾泰發佈年度財務報告顯示，2021年實現營業收入8.25億元，同比下降38.34%；歸屬上市公司股東淨虧損7.06億元，同比增長93.18%；而歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益的淨虧損21.09億元，同比增長79.32%。另外，截止2021年末，歸屬於上市公司股東的淨資產為34.42億元，而2020年末為-39.64億元。
從這份財報不難看出，眾泰汽車依然處於嚴重的虧損狀態，不過對比2020年度虧損超百億元，眾泰汽車已經實現大幅減虧。與此同時，眾泰汽車也在計劃着進入汽車市場對其它車企進行反擊。
眾泰將滿血復活
江蘇深商明確表示，未來眾泰汽車的品牌還會存在，不僅會生產汽車，還會進軍新能源車領域，並加大力度投資新技術和開發新產品。
早前，眾泰汽車也發佈了詳細的規劃。短期來看，眾泰汽車會針對眾泰、君馬、大邁等品牌進行戰略調整，並通過重組來優化產品序列和費用結構。長期來看，眾泰汽車還會通過收購與合資的方式來構建品牌矩陣，佈局中高端新能源車市場，甚至會推動微型電動車下鄉，以及將業務觸角伸至網約車領域。
簡單來説，未來眾泰汽車會在汽車市場各個領域進行全方位發力，從而獲得更多的市場份額。這份底氣，與江蘇深商背後強大的實力有關，包括雄厚的資金、良好的生產條件，以及龐大的銷售網絡。
江蘇深商透露，花費重金重整眾泰汽車主要是看中其資產。作為上市公司的眾泰汽車，不僅擁有傳統燃油車和新能源汽車雙重生產資質，還在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地設有生產基地，那麼江蘇深商成為眾泰汽車股東後，造車便會更加容易。
不僅如此，銷售渠道也是江蘇深商的優勢。要知道，江蘇深商法定代表人是黃繼宏，同時他也是汽車經銷商龐大汽車的實際控制人。據悉，目前龐大汽車的銷售門店超300家，未來都會成為眾泰汽車的銷售門店。
造車的硬性條件充足，江蘇深商需要解決的問題是技術，尤其是製造新能源車的技術。江蘇深商給出的方法就是收購。今年初有消息顯示，眾泰汽車收購了上海君趣汽車科技有限公司，而上海君趣汽車科技有限公司的股東有可能是博郡汽車創始人黃希鳴用來承接博郡汽車資產的新公司，若情況屬實，那麼博郡汽車的新能源車技術和智能產品都歸為眾泰汽車所有。
也就是説，目前眾泰汽車有足夠的能力製造傳統燃油車和新能源車，並在研發、生產、銷售等方面已逐漸形成體系。未來眾泰汽車也有望以全新的面貌重返汽車市場。
顯然，相比其它車企，尤其是新勢力，眾泰汽車的優勢非常明顯，造車資金、工廠，以及服務渠道都有更好的表現。只要資金鍊不斷，未來眾泰汽車成功翻身的可能性很大。
不過，眾泰汽車面臨的挑戰也十分明顯，汽車市場強敵環伺，傳統燃油車市場有吉利、長城、長安等車企，新能源車領域又有特斯拉、比亞迪、廣汽新能源車等品牌，它們都擁有強大的技術能力和體系力，反觀眾泰汽車和博郡汽車，當年留下的技術相比其它車企已經處於下風位置，放在現在的市場更沒有優勢。若眾泰汽車重返市場後不持續改進技術，優化能力，被淘汰也是早晚的事情。
如今汽車市場是存量競爭環境，但存量之下通過競爭還是可以創造出機會，前提是自身有足夠的能力。江蘇深商成為眾泰汽車股東後，使得眾泰汽車的體系力大幅增強，資金、技術和渠道等方面都更上一層樓，未來能否在競爭激烈的汽車市場走出一條康莊大道，取決於自己的進取心。