文/土木
新能源時代，燃油車時代開始慢慢向電動化時代過渡，純電車雖然也開始大量出現，但“續航焦慮”是大家繞不開的話題，充電樁的普及、電池安全等方面的問題也並沒有得到完美的解決。那麼混動車就是這個過渡時代的必然產物，我們熟悉的就有油電混動車型、插電混動車型以及增程式混動車型。
“油電混動車型甚至不能上綠牌”，這樣的困擾自然讓想要選擇新能源車型的消費者並不感冒。插電式混動車型也僅在實力強勁的傳統車企迅速發展，許多的“造車新勢力”在技術沉澱還不足的情況下，增程式混動就是最好的選擇。
那麼我們再來縮小範圍，造車新勢力、增程式動力、中大型SUV，那麼選項就開始變少了，其中不得不提的就是“蔚小理”中的理想汽車了，旗下的理想ONE作為銷量常青樹，常常作為各品牌的比較對象。
今天我們也不例外，將它與同為新勢力的嵐圖汽車旗下的嵐圖FREE來一個對比分析。對比車型為理想ONE 2021款 增程6座版（33.8萬元），嵐圖FREE 2021款 四驅增程版專屬豪華套裝（33.36萬元）。
外觀內飾的選擇是非常主觀的，畢竟每個人的審美不同，喜愛的風格不同，所以外觀方面我們不做評價，客觀描述兩車各自的風格。
外觀方面，理想ONE和嵐圖FREE明顯是不同的風格，理想ONE是大氣沉穩，嵐圖FREE則是運動優雅。兩車都保留了進氣格柵，造型不同但都非常符合自身氣質。
理想ONE整車採用線條明顯的硬朗造型，配合寬大的車身更顯大氣，貫穿式的前後燈組增加科技感；嵐圖FREE車身相對更低矮，車頭更長，整體比較修長，同時採用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈組的設計，科技感同樣很不錯。
內飾方面，理想 ONE 前排為三聯屏+功能控制屏的佈局，前中控台看起來會更厚重，整體採用皮質包裹，手感和豪華感兼得。
嵐圖 FREE 採用了儀表盤+中控+副駕的一體式“三聯屏”設計，嵐圖的前方中控台相對窄許多，看起來更幹練，同時中控台支持升降，搭配大量皮質、銀色裝飾，科技感和豪華感也都不錯。
外觀、內飾更看重個人喜好，所以這方面兩車不用進行過多比較。那麼更體現實力的配置及動力方面，兩車表現如何。
配置方面，兩車都搭載了主流的L2級別自動輔助駕駛系統、360°全景影像、全速自適應巡航、遠程啓動、電池預加熱、自動泊車等配置，對於家用和日常使用來説，這些配置也是實用性最強的。
對於舒適性配置。理想ONE是對後排舒適性兼顧更好，如電動座椅調節、腰部調節、老闆鍵、加熱、按摩以及後排獨立空調等。而嵐圖FREE依靠車內香氛系統、夜視系統、AR導航等配置，配合空氣懸掛系統加持，整體乘坐舒適性不言而喻。
所以配置方面來説，兩車的基礎配置都十分全面，部分配置存在差異，但還不足判定哪輛車的配置更高。主要差異可能是，理想ONE對後排的兼顧可以説是無微不至，難怪大家會叫它“奶爸車”，嵐圖FREE方面則更注重整體。
那麼同為增程式，動力及續航方面，兩者誰能更勝一籌？
理想ONE電動機最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，整車0-100km/h加速時間為6.5秒；嵐圖FREE電動機最大功率為510kW，最大扭矩為1040N·m，整車0-100km/h加速時間為4.5秒。
電池方面，理想ONE配備40.5kWh的電池組，整車NEDC純電續航里程為188km，嵐圖FREE配備33kWh的電池組，整車NEDC純電續航里程為140km；理想ONE支持更大功率的直流快充，交流慢充的充電時間和電池容量成正比，嵐圖FREE為5小時，理想ONE為6小時。
續航方面，嵐圖FREE綜合續航860公里，理想ONE為800公里，嵐圖FREE的NEDC純電續航里程為140公里。理想ONE的NEDC純電續航里程為180公里。
動力方面，嵐圖FREE會來得更加澎湃，綜合續航嵐圖也會更有優勢，但在純電續航方面，則是理想ONE更好，所以理想ONE適合長途需求不高的用户，嵐圖FREE則是更加追求性能及綜合續航的用户的菜。
總結：
同為新勢力旗下的增程式車型，嵐圖FREE和理想ONE各有優劣，不過也正是因為差異化，才能滿足消費者不同的需求。總的來説，如果你追求大氣沉穩的外觀、舒適的後排和空間、更高的純電續航，那麼理想ONE值得擁有；如果你追求時尚優雅的外觀、整體和諧舒適的乘坐體驗、澎湃的動力和更高的續航，那麼嵐圖FREE就是你的駿馬。