實拍豐田威蘭達，三大件都是精品，配2.0L四缸機，口碑同級第一

説起汽車品牌價值，那豐田在全球來説，一定是當之無愧的老大哥。曾經車到山前必有路，有路必有豐田車的説法，就足以證明豐田的市場佔有量了。實際上，豐田的車性價比也並不高，用料相對而言，也不是那麼厚道，當別人都用軟性內飾的時候，豐田還在堅持用硬塑料，別人用上大高清大屏，豐田還在成本控制，那豐田成功的秘訣究竟是什麼呢？今天，就看看豐田的全新SUV， 威蘭達，順便説一説我的看法吧。

威蘭達基於TNGA架構GA-K平台打造，在外觀上專門針對中國消費者們的審美喜好進行了設計，雖然與一汽豐田全新RAV4榮放為姊妹車型，但在外形設計上還是有明顯的區別。線條立體剛毅，車頭的上半部分略窄，整個視覺重心集中在下半部分位置。上格柵幾乎成為了一條線的設計，內嵌豐田牛頭車標，兩側貫通的是細長上揚的LED大燈組，眯眯眼的感覺看起來兇猛有力量。而車頭的下半部分，正梯形的下格柵面積很大，兩側霧燈形成了“八字鬍”的設計，成為豐田的標誌性語言。

車身側面的線條同樣的稜角分明，簡潔立體。最突出的表現在它硬朗的輪拱上，威蘭達的輪拱並不是傳統的弧形設計，而是與大嘴式下格柵相互匹配的類梯形設計，在加上一週黑色塑料的防擦設計，透露出濃厚的硬漢特徵。

內飾設計以黑色為主，大量的使用橫向線條營造層次感，對稱式的設計視覺效果舒服耐看。中控台融入帶狀的銀色線條，同時加入了懸浮式的中控屏幕，整體看起來簡潔大方。威蘭達顯然更想突出的一種硬派的特徵，更加強調的越野車應該有的那種粗獷的調性，因此看起來的精緻感還是要差了不少。

威蘭達提供了燃油、混動兩種動力系統，其中混動又分為：雙擎版本和雙擎E-Four電四驅版本；威蘭達提供兩驅、四驅兩種車輛驅動方式，其中四驅又分為：動態扭矩矢量控制四驅系統、動態扭矩控制四驅系統、E-FOUR電子四驅系統，讓消費者在選車時擁有更多的可選擇性。其中2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩為209N·m，傳動系統，匹配一台可模擬10速的CVT變速箱，並提供四驅車型可選；而雙擎版車型搭載了基於2.5L發動機的THS-II混合動力系統，傳動系統，匹配一台E-CVT無級變速箱。

以上就是對豐田威蘭達看法，作為廣汽豐田首款緊湊型SUV，威蘭達的推出彌補了長久以來存在的市場空缺，將形成包括第八代凱美瑞、C-HR、全新換代雷凌、威蘭達四款TNGA家族車型。作為全新RAV4榮放的姊妹車型，與其相比造型更為時尚化，加上動力總成、四驅系統再到駕駛輔助系統，都有着不錯的表現，總之，威蘭達真的是很“豐田”，外觀和內飾的設計都不是那麼精緻，但是這台車在混動系統和安全配置的造詣上，還是更高的，而且豐田車子的穩定性相當高，喜歡豐田品牌的朋友，可以去看一看。

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