【太平洋汽車 新車頻道】在2022巴黎車展上，DS、標緻、雷諾等傳統法系品牌依舊是絕對的主角，但國內品牌的熱情也似乎超出了我的意料。比亞迪、魏牌、歐拉等品牌更是強勢出征，其中比亞迪漢（詢底價|查參配）迎來了海外首秀，摩卡PHEV也公佈了海外售價，歐拉閃電貓更是驚豔全場，接下來我們一飽眼福！
| 2022巴黎車展新車彙總 | |||
| 比亞迪漢 | 比亞迪唐 | 比亞迪元 PLUS | 比亞迪海豹 |
| 魏牌摩卡PHEV | 魏牌拿鐵PHEV | 歐拉好貓/閃電貓 | 賽力斯iX3/賽力斯SF5 |
| 零跑C11/T03 | 全新標緻408X | 新款標緻e-208 | Jeep Avenger |
| DS E-Tense Performance | 新款DS 3/DS 7 | 雷諾Kangoo電動版 | Alpine A110 E-ternite |
比亞迪HAN（漢）
新車看點：首次海外亮相 超50萬的售價
比亞迪漢此前已公佈在德國市場的預售價格，為7.2萬歐元，約合人民幣50.49萬元，後續將在歐洲多國交付。
從比亞迪漢的外觀來看，新車延續了國內版的造型設計，不過前臉不再使用「漢」字LOGO，而是換裝「BYD」的標識。此外，車尾漢字也換裝為「HAN」，同時帶有3.9S的標識。
內飾方面，新車同樣搭載了大尺寸的可旋轉中控屏，同時在創始版車內使用大量的Alcantara材質，營造出更加強烈的運動氛圍。
動力部分，從車尾的標識可以看出，新車對應國內漢EV創世版610km四驅尊貴型，驅動電機總功率380千瓦，峯值扭矩700牛·米，零百加速3.9秒。
編輯點評
比亞迪漢迎來了海外市場的首次亮相，單從此前在德國市場的定價來看，超50萬人民幣的預售價，就足以看出比亞迪的底氣。比亞迪還與殼牌集團進行合作，開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權，從而解決補能的後顧之憂。
比亞迪TANG（唐）
新車看點：不僅僅是「皇室座駕」
在2022巴黎車展上，比亞迪TANG（唐）實車亮相，新車延續了經典的造型設計，並沒有採用最新的家族式風格。
外觀方面，新車採用了六邊形的前格柵，貫穿式鍍鉻飾條將兩側大燈連在一起，同時將漢字標識統一為「BYD」的樣式。
內飾部分，新車使用了全液晶儀表盤以及雙輻式方向盤，同時配備了15.6英寸可旋轉的多媒體顯示屏幕。
動力方面，以國內車型作為參考，唐EV將推出單電機和雙電機兩個版本車型，其中高性能版本車型將配備最大功率分別為180kW和200kW的前後雙電機，0-100km/h的加速時間僅需4.4秒。
編輯點評
此次亮相的唐EV仍是老款車型，並沒有採用最新的家族式設計，對於歐洲的用户來説，可能還有些許的遺憾。不過其已經在挪威等市場成為了主銷車型，這對於海外其他市場的擴充，已經奠定好不錯的口碑。
比亞迪ATTO 3（元 PLUS）
新車看點：歐洲市場的又一爆款？
新車此前已在德國公佈預售價格，約合人民幣26.6萬元。據悉，新車未來將開啓多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、法國、英國等國家。
新車在外觀上採用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機艙蓋圓潤的弧形儘量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。此外，新車前臉上的「元」標識，也將由統一的BYD英文字符代替。
而尾部則採用了貫穿式LED燈組，同時還能隱約看到內部的羽狀設計。尺寸數據上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。
內飾採用了“律動空間”的設計理念，流線型的中控台佈局，加上懸浮式中控大屏，以及造型獨特的中央扶手、出風口等，很大程度上提升用户的感官效果。
動力方面，新車將搭載永磁同步電機，可輸出最大功率150kW，峯值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，並提供430km和510km兩種續航版本，百公里加速僅7.3秒。此外，BYD ATTO 3在經過各項嚴苛測試之後，獲得Euro NCAP五星安全評級的成績。
編輯點評
當德國SIXT租車公司10萬輛訂單花落比亞迪，而元plus也是比亞迪交付的首款車型，讓德系車企多少有些羨慕。元PLUS作為比亞迪首台全球戰略車型，得益於e平台3.0平台以及比亞迪強大的製造工藝，讓其成為爆款也絕非偶然。
比亞迪SEAL（海豹）
新車看點：Model 3壓力不小
在2022巴黎車展上，比亞迪SEAL（海豹（詢底價|查參配））正式亮相。新車基於比亞迪e平台3.0打造，最長續航可達700km（CLTC）。
新車外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同於以往比亞迪王朝系列的dragon face設計語言，新車採用了全新的海洋美學設計理念，觀感上更為年輕，造型運動且低趴。
新車發動機蓋高度設計的較低，兩側的隆起順着引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強烈的運動感和肌肉感。「飛梭」式的大燈極具辨識度，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側的通風孔和前唇則給人一種很強的戰鬥感。
側面來看整車的戰鬥姿態十分突出，溜背的設計使得整車有強烈的躍動之勢。超短的前後懸設計在使車輛看起來更為美觀的同時，也會增強整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。
車內巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶佔視線焦點，儀表台還通過材質和色調的差異，劃分出不同的功能區域，通過與門板線條的自然過渡，構成環抱式的整體效果。
比亞迪海豹提供了四個版本的車型，其中，標準續航版CLTC續駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為3.8秒；長續航後驅車型CLTC續航里程達到了700km。
編輯點評
對於眾多歐洲市場而言，傳統車廠有對應的電動車可選，那必將是其的首要選擇。即使是風靡全球的特斯拉Model 3，在法國市場的銷量也得往後排排，這對於劍指特斯拉Model 3的海豹而言，其壓力還是不小。
魏牌Coffee 01（摩卡PHEV）
新車看點：售39萬起 直呼合理！
魏牌旗下Coffee 01（摩卡PHEV）在歐洲正式上市，售價區間為5.59-5.99萬歐元，約合人民幣39-42萬元。新車搭載由2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統，2023年上半年Coffee 02（拿鐵PHEV）也將進入歐洲市場。
外觀方面，新車和已經上市的汽油版車型基本維持一致。新車前臉採用了大尺寸六邊形前格柵，內部則以長短不一的豎狀鍍鉻點陣式元素進行點綴，配合品牌LOGO，帶來較為大氣的視覺感受。
新車側面的造型設計營造出十分強烈的肌肉感。上揚的腰線起始於前翼子板中央，並在尾部連接到尾燈燈眉。值得一提的是，新車其門把手採用了隱藏式的設計方案，為新車帶來更多科技化元素。
而車尾部分，尾燈細長的設計與前臉相呼應。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，定位中型SUV。
內飾部分，新車預計延續燃油版車型的整體設計，但在細節處進行了調整。摩卡（Coffee 01）PHEV具備了諸多先進的智能駕駛輔助功能，其中就包括可實現智能變道、低速無車道線場景下自動跟車、彎道運動控制等多項高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統。
此外，該車還配備了融合泊車、探索前進/循跡倒車等智駕黑科技，並且整車支持FOTA升級。
動力方面，新車搭載2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統，該車搭配的動力電池組容量為41.8kWh，可實現150公里的純電續航，0-100km/h所需時間為5秒。
編輯點評
從摩卡PHEV的歐洲上市價格來看，約合人民幣39萬的起售價也算是意料之中。從此前慕尼黑車展的海外首秀，再到此次巴黎車展的正式上市，也展示出魏牌對於自身技術的信心，為歐洲用户帶來了新選擇。
魏牌Coffee 02
新車看點：只是混個眼熟
新車作為首款搭載檸檬1.5T DHT混動系統的車型，系統總功率179kW，最大扭矩530N·m，百公里加速時間7.5秒。
新車採用了全新的設計語言，前臉是十分誇張的巨大中網，內部細節是跟魏牌品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾。這種強調品牌Logo的設計不僅僅是在中網，頭燈內部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進行了運動化的處理，碩大的仿導流孔設計邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。
車頂線條從B柱後向下蔓延，並與腰線合二為一，降低車輛的視覺重心。此外，新車軸距為2745mm，並搭配20英寸多條幅輪圈，呈現出動感的視覺美學。車尾部分，後擾流板中央是標誌性的導航燈式高位剎車燈，尾燈則採用了最新家族設計，內部燈組質感有了全面升級。
新車內飾採用了T型中控台設計，並搭載了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶儀表，以及9英寸的觸控面板，打造出極具科技感的內飾氛圍。內飾的配色上採用了典雅的簡約風格，以及環抱式航天舒享座椅的加入，給予更加舒適的駕乘體驗。
此外，新車還配備了HUD抬頭顯示、自適應聯動氛圍燈、智能空氣質量控制系統、infinity音響系統等配置。
動力方面，以國內車型作為參考，新車是魏牌首搭1.5T智能混動DHT技術的車型，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收等多種工作模式，可輸出最大功率179kW，峯值扭矩為530Nm，零百加速時間7.5s，百公里油耗可低至4.9L。
編輯點評
拿鐵PHEV此次車展也迎來了亮相，並沒有公佈在歐洲市場的上市價格，更多的是來混個眼熟，預計2023年上半年進入歐洲市場。相比摩卡PHEV車型，拿鐵PHEV在售價上相對更加親民，瑪奇朵PHEV似乎也在躍躍欲試。
歐拉好貓/閃電貓
新車看點：豔冠羣芳 任是無情也動人
在2022巴黎車展上，歐拉好貓（FUNKY CAT）/閃電貓（THE NEXT ORA CAT）實車亮相，在9月份Euro NCAP的碰撞測試中，歐拉好貓獲得五星評級的成績。
海外版基本延續國內車型的設計，車頭最醒目的就是兩個圓圓的大燈，再配合封閉式進氣格柵和圓潤的線條設計會給人一種“呆萌可愛”的感覺。
內飾採用7.25英寸全液晶儀表盤+10英寸中控屏的設計，下方則設有貫穿式空調出風口，進一步提升了整個內飾的視覺寬度。
動力方面，海外版採用了國內好貓GT的動力總成，電機最大功率為126kW，峯值扭矩為250N·m，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。
閃電貓最引人注目的就是溜背式設計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側面採用拼色搭配，展車的後視鏡為兩個攝像頭，根據目前的法規，在量產之後可能會改為傳統的後視鏡，門把手採用了純電車型最常見的隱藏式設計。
車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產車型中還是十分少見的，尾燈組採用了橢圓形設計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應，在後包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。
動力方面，參考國內版本，預計將會提供單電機兩驅及雙電機四驅共計三個版本，其中單電機最大功率150kW，CLTC工況下最高續航可達705km。
編輯點評
歐拉攜手好貓/閃電貓一同亮相巴黎車展，其中閃電貓的設計帶來了非常大的爭議，復刻經典或許還談不上抄襲。但是我們仍然相信歐拉品牌在全球市場的價值凸顯，只是在設計上似乎還能做得更好一些。
賽力斯iX3/賽力斯SF5
新車看點：還是略顯低調
賽力斯iX3定位為緊湊型SUV，提供純電車型以及增程式混合動力車型；賽力斯SF5定位為中型SUV，採用增程式混合動力。
新車前臉造型簡潔，鶴類似羽造型的前格柵與兩側頭燈相連極具辨識度，拉寬了車頭橫向的視覺效果。其純電車型前格柵換裝了全封閉的樣式，並加入了點狀花紋。車身側面線條流暢，雙腰線和彩色貼紙營造出俯衝的車身姿態，車頂在B柱向後開始向下收緊。
純電動車型與增程式混合動力車型擁有相同的車身尺寸與軸距，長寬高分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。以國內車型作為參考，動力方面，純電車型搭載了最大功率為120kW（163PS）的電動機，而增程式混合動力車型則搭載由120kW（163PS）電動機與1.5L發動機組成的增程式混合動力系統。
賽力斯SF5採用了“生命自然美學”家族式設計理念。前臉標誌性的“Sigma”日間行車燈，取自希臘字母的 “∑”，寓意着持續進化與突破的精神。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。
動力方面，以國內車型作為參考，賽力斯5高性能版可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速時間僅為4.8s。
編輯點評
賽力斯品牌在巴黎車展的低調亮相，從展出的車輛來看，似乎還是缺乏了一些誠意，畢竟AITO問界才是其實力的體現。
零跑C11/T03
新車看點：出口以色列也只是開始
在2022巴黎車展上，零跑C11和T03正式亮相，兩款新車分別定位為純電動中型SUV，以及純電動微型車。
零跑C11 前臉採用了「數字浪潮」式造型設計，封閉式格柵依舊是純電車型的經典元素，兩側大燈組使用了矩陣式的燈源，而中間則採用了直線造型的LED光帶相連接。
從車身側面可以看出，新車採用了隱藏式門把手設計，同時增加了一些內凹的線條設計，用來豐富整車的線條。
此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計，而中間則採用直線造型的LED光帶連接左右燈組。
新車內飾配備了三聯屏的造型，包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏。搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平台，集成AI內核、8核處理器。
動力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公佈百公里加速4.8秒；單電機後驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速小於7.9秒。
零跑T03定位為微型純電動車，在外觀上延續了曲面科技美學設計理念。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3620/1652/1592mm，軸距為2400mm。
內飾方面，該車配備了8英寸全液晶儀表以及10.1寸懸浮式液晶中控屏，並搭載智能車機系統。
動力部分，以國內車型作為參考，新車提供了301km和403km兩款續航版本可選。其中301km續航版可輸出最大功率55kW，峯值扭矩155N·m；403km續航版全系動力升級至80kW，峯值扭矩158N·m。
編輯點評
從此前首批零跑T03出口以色列，就已經展示出進軍歐洲的決心，畢竟出口以色列只是對市場的一次試水。不過隨着競爭愈發激烈，零跑能否依靠全域自研立足全球，目前還不得而知。
全新標緻408X
新車看點：最帥408？
該車定位為一款跨界車型，整體的設計與雪鐵龍凡爾賽C5 X較為相似，呈現出十分運動的車身姿態。此外，國產版車型有望2022廣州車展推出，計劃於2023年正式上市。
外觀方面，新車採用了Fastback車型的溜背式設計，帶來了非常性感的車身尾部。前臉則融入了標緻家族式的設計，搭配全新的LOGO以及車型標識，具有相當高的辨識度。
車身側面並沒有採用傳統SUV的設計，整體的造型更傾向於跨界風格，同時擁有不錯的通過性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm，與凡爾賽C5 X的軸距相接近。
車尾採用了家族式獅爪式的尾燈，加上相對比較厚重的下包圍，增添了不少野性。
內飾方面，新車擁有大量的折線設計，搭配雙觸控屏幕的中控，下方空調控制區則保留了一些實體按鈕，日常使用會更加的便利。傳統的換擋桿變成了標緻最新樣式的小型撥杆，有利於車內空間的使用。
在駕駛輔助系統硬件方面，新車將提供6個攝像頭和9顆雷達傳感器，並提供帶啓停功能的自適應巡航、夜視儀、盲點監控、倒車預警等功能。
動力方面，新車將提供兩種不同功率的1.6T插混系統，發動機最大功率分別為180馬力和225馬力，電機的最大功率81千瓦。同時還帶來了1.2T三缸發動機車型，可輸出最大功率131馬力，峯值扭矩230牛·米，三者均匹配8速自動變速箱，未來還將推出純電版車型。
編輯點評
標緻408X採用了跨界SUV的設計理念，相比雪鐵龍凡爾賽C5 X對國內需求的快速響應，標緻的速度好像慢了半拍。如果在國內能夠帶來足夠驚喜的價格，助力標緻再次崛起，也不算一件難事兒。
新款標緻e-208
新車看點：銷量冠軍不是説説而已
新車的外觀並沒有太大的變化，主要在內飾以及動力方面有所調整。新車內飾採用標緻最新的I-Cocpit理念，大尺寸液晶屏尤為獨特。驅動電機由100kW提升到115KW，能耗為12kWh/100km，續航里程提升了15%，達到400km（WLTP工況），並支持400V的充電設備完成快充。
Jeep Avenger
新車看點：硬漢的外觀 純電的心
在2022巴黎車展上，JeepAvenger正式亮相。該車定位為純電動SUV，預計2023年在歐洲上市。
新車的前臉採用了Jeep家族化設計風格，七孔式的進氣格柵很有辨識度，不過針對純電動車型進行了封閉式處理，和兩側燻黑的大燈組相連，視覺一體感比較強。
下包圍部分的造型比較粗獷，兩側配備有小尺寸的導流槽，中間部分採用了梯形進氣口設計，內部使用了黑色蜂窩狀結構進行裝飾，很有視覺衝擊力；前唇部分加入了貫穿式的銀灰色鍍鉻條作為點綴，進一步增加了力量感表現。
側面造型方面，雙色車身營造出了懸浮式車頂造型，搭配鯊魚鰭帶來了比較時尚的視覺效果；腰線採用了貫穿式設計，有效增加了車身側面的層次感；輪眉和側裙部分的造型都比較粗壯，而且有着比較高的離地間隙，通過性表現應該比較出色；輪轂採用的是五輻式花瓣造型，給人的感覺比較精緻。
尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流板，尾燈組採用了燻黑處理，質感營造的比較到位。牌照框採用了內凹式設計，位於尾門中央位置，下包圍部分配備有黑色飾板而且加入了銀灰色防擦板進行裝飾，進一步突顯了力量感。
動力方面，官方表示新車是基於PSA旗下的e-CMP平台打造的，目標電動續航里程為400公里。
DS E-Tense Performance
新車看點：8000N·m的扭矩輸出
DS E-Tense Performance作為一款全新概念車，基於2016年日內瓦車展發佈的E-Tense概念車打造而來，車頭採用了更加激進的設計語言，側面沒有特別大的改變。內飾配備了全液晶儀表盤以及極具設計特色的方向盤，中控中央配備了懸浮式的多媒體顯示屏。
動力採用了源自DS Formula E車隊技術的雙電四驅佈局，前電機功率達250kW，後電機為350kW，總輸出功率達600kW，扭矩能達到8000N·m，零百加速時間約2.8秒。
新款DS 3
新車看點：中期改款 產品全面升級
新款DS 3車型正式首發亮相，海外起售價3.01萬歐元（約合人民幣20.7萬元）。新車採用了大尺寸的前進氣格柵並搭配菱形網狀中網設計，尾燈採用了倒置的三角形設計，具有較高的辨識度。
內飾方面，新車配備了全液晶儀表盤、大尺寸的HUD顯示器以及懸浮式的多媒體中控屏，動力方面，汽油版車型將提供1.2L發動機，最大功率分別為100馬力和130馬力，傳動系統分別匹配6速手動和8速自動變速箱。純電動版車型電機最大功率為156馬力（115kW），續航里程提升到了402km。
新款DS7
新車看點：有望引入國內
新款DS7針對外觀和內飾進行調整，外觀採用多邊形的前進氣格柵搭配菱形網格的中網設計，尾部的亮點依然是尾燈。內飾搭載了12英寸中控屏，信息娛樂系統包含了DS IRIS SYSTEM，該系統擁有全新的界面。
動力系統，新車將搭載汽油、柴油和插電式混動三種動力系統，其中插混版本將搭載全新的14.2kWh電池組。
雷諾Kangoo電動版
新車看點：法式小麪包 還是雷諾好？
雷諾Kangoo電動版共有MPV版和廂式貨車兩種版本，並提供標軸版和長軸版。外觀方面，新車前臉有着雷諾家族的標誌性設計，車身側面採用雙滑門的設計，廂式貨車版僅提供單排座椅。
動力方面，新車將配備最大功率為123馬力、最大扭矩為245牛·米的電動機，並搭配45kWh的電池組，WLTC續航里程285公里。
ALpine A110E-ternite
新車看點：還是燃油版更帥一些
Alpine旗下A110 E-ternité概念車亮相，該車為了慶祝Alpine品牌成立60週年打造。外觀上，純電動版的A110與燃油版車型並沒有太大的區別，延續了四顆獨立的前大燈組。車尾採用了燻黑式的“X”樣式光源，搭配大尺寸後擴散器。
動力方面，新車採用了後輪驅動系統，電動機最大功率242馬力，峯值扭矩300牛·米，零百時間小於4.5秒，最高時速為248km/h。據悉，該車電池容量為60kWh，續航里程預計可達420公里的水平。
寫在最後
隨着中國品牌不斷的出征海外，歐洲也是廣闊藍圖的起點，對於新能源車而言，更是必爭之地。在本屆巴黎車展上，自主品牌也展示出自身在設計、技術、研發方面的實力，提升品牌形象的同時，也做好了文化融合的準備。而你最看好的是哪款車型，也歡迎大家在評論區留言互動！
（文：太平洋汽車 崖雍）