現代軍用卡車標準奠定者，曼恩HX系列越野重卡，性能真是強悍

2021-01-21 由宿秀榮發佈於綜合

曼恩卡客車是一家來自德國的卡客車企業，想必大家都耳熟能詳。除了大家都很熟悉的TGA，TGX等民用車輛之外，曼恩也和萊茵金屬公司合作，為德國軍隊生產HX與SX系列重型越野車。

人見人愛的HX系列卡車

方正的駕駛室，粗獷的車底護板，低矮的駕駛室，駕駛室後置發動機，這些元素共同使其成為了歐洲軍隊的代表性卡車，在中國車迷圈裏擁有很高的人氣。它為現代高機動卡車奠定了技術水平，擁有一切軍用卡車所需的要素。

HX項目於2003年被公開，2004年首台車輛下線。它的量產，替換了FX與LX系列卡車。從那時候開始，曼恩僅提供HX與SX兩種軍用卡車。HX代表着High mobility，裝有鋼板彈簧懸掛。SX代表着Extreme mobility，裝有螺旋彈簧懸掛。

曼恩SX的底盤圖片螺旋彈簧懸掛清晰可見

曼恩HX 使用鋼板彈簧懸掛變速箱與分動箱的佈置與曼恩SX略有不同。

左為HX 右為SX

值得一提的是，曼恩也是為數不多在重型高機動卡車上使用鋼板彈簧懸掛的製造商。

美軍的M977A4卡車使用豪士科TAK-4液壓氣動懸掛系統

這種獨特的懸掛系統具有超過40釐米長的懸架行程，賦予了卡車強悍的調平能力，最大程度上保證了其越野能力。

我軍的陝汽SX2550 10x10軍卡採用了類似的液壓氣動懸掛系統

參考結構圖

HX系列卡車的第一份訂單來自於英國陸軍，其於2004年10月宣佈訂購計劃，2005年3月簽訂合同。

英國陸軍的HX58卡車

除英國陸軍外，還有眾多國家與地區訂購了此款車輛。

是什麼讓它變得如此流行？

首先：在開發時，它就大量使用了民用TG系列卡車的部件，例如車橋，發動機和變速箱等。這有利於後勤維護和戰時補充。D0836，D2066，D2676和D2868等久經考驗的柴油機，既耐用又經濟，為其打下堅實基礎。此外，HX系列卡車的動力佈置極其特殊。發動機採用縱置的方式佈置在駕駛室後方，方便連接分動箱與變速箱。而發動機等設備的散熱器則被放置在車輛側面。

曼恩HX77 IAC 其散熱器放置在車輛左側，並附有格柵保護。

美國陸軍現役M977A4 8x8貨運卡車採用了同樣的設計散熱器被放在車輛右側備胎頂置

陝汽SX2306第三代8x8軍用卡車散熱器放在左側備胎放在右側

這種設計使得散熱器不易被泥土沾染，不易被碎石撞擊，同時可以佈置更大的散熱器，改善車輛的沙漠乾旱地區性能。便於安放裝甲，保護動力總成。同時易於更換和維護，不用折騰駕駛室。最重要的是，這種設計顯著降低了車輛駕駛室高度，使得大規模空運成為了可能。

曼恩一直在使用這種設計圖為1962年的曼恩KAT1越野卡車，使用道依茲的320匹馬力柴油發動機

曼恩HX的變速箱採用採埃孚AS-TRONIC變速箱，曼恩稱其為TipMatic。這是一款常用於工程機械的變速箱，我們之前介紹過的G-BKF裝甲救援起重機使用的也是同款變速箱。12個前進檔，2個倒擋。自動擋可以加快動力響應，減少戰鬥人員工作。與民用卡車通用部件，成本和效率都得到了保證。

模塊化通用化是曼恩HX不可不提的優點。從曼恩設計第一代KAT1重型越野卡車時，模塊化的衍生需求就被考慮在內。

曼恩KAT1的駕駛室內部組件與民用卡車高度通用。不同軍用卡車之間甚至能夠互換車輛部件。

曼恩HX系列車輛的駕駛室，絕大部分部件都來自民用卡車。包括我們熟悉的手剎和換擋旋鈕。

得益於其模塊化設計，廠商能夠隨心所欲的適配上裝部件。造就了眾多的衍生型，也為民用特種市場打下基礎。

曾在中國油田上服役的曼恩LX系列卡車，是HX車族的前身。

為了滿足隨作戰環境惡化而與日俱增的人員保護需求，HX系列卡車在設計時就考慮到了後期升級。在標準駕駛室配置下，就已標配垂直佈置的防彈玻璃，併為駕駛室提供了防暴升級套件。但這還不夠。為了應對更大的戰爭威脅，曼恩與萊茵金屬、奧地利Ressenig合作開發了附加的防護套件，它們都將出廠預裝。這些套件被叫做模塊化裝甲駕駛室（MAC，即Modular Armoured Cab），重約1500公斤。如有需要，其也可以被拆下單獨運輸。