中國外交關係中有一個獨特的字眼——“鐵”，只賦予那些與中國達成超高互信、鋼鐵情義的友國，多年間這個特殊席位曾只屬於一個國家——巴基斯坦。
而巴基斯坦在踐行這份鐵桿友誼上也從不稍遲——將兩國友誼寫進教科書和法律、汶川地震拆掉飛機座椅運來救災物資、新冠時打包全國的口罩送往武漢、對印戰略和國際各種大會上與中國同進同退、為中國發聲。
中國給予的回饋相當務實：分享武器製造技術，幫助巴基斯坦建設港口、交通、醫院。
兩國之間的故事一直是民間津津樂道的美談，但少有人知道在風詭雲譎、瞬息萬變的國際關係之下，中國與巴基斯坦是如何成為極度互信的老鐵的，這其實要從那個神奇的國家——印度説起。
巴基斯坦與印度交惡那些事兒
印度是一個古老文明，但並不是中國這樣政權統一、連續，疆域分明的國家，社會主要靠宗教和等級制度維繫運轉，幾個強大的帝國也沒有對國家進行過統一整合。
英國殖民時期，強行將印度周邊國家和地區整個成了一個名義上的國家，但其實是“萬國”狀態，大小邦有700多個，沒有統一的文化和強大的政權，各方勢力混亂龐雜、內鬥不休。
印度主體以印度教為主，但從中亞浸入的伊斯蘭教勢力也很強大，兩個宗教彼此不睦，各自形成了人口聚集區，現在的巴基斯坦就是伊斯蘭勢力區。
上世紀中葉英國漸漸衰落，對於印度的殖民也走向了末路。但英國素來有在舊殖民地安插勢力、攪亂分治的傳統，並不想讓印度真正實現統一大團結，而印度本身也並沒有足夠的向心力，伊斯蘭人早就有意分家。於是1947年獨立時，印巴分治，成了兩個獨立國家。
印巴分治
當時兩國允許各地區自選加入哪一邊，最終印度教大本營都加入了印度，伊斯蘭教徒集中的西部則加入了巴基斯坦，但一個地區卻出搖擺難定，那就是克什米爾。
克什米爾兩個宗教信徒都不少，執政黨與首領一個想入巴基斯坦，一個想入印度，自己鬧來鬧去也沒能得出個結論，最終選擇權由外部力量接手了。
印度和巴基斯坦都想要克什米爾加入自己的陣營，為此兩國大打出手打了一仗，但也沒打出結果。克什米爾歸屬問題就此懸置，成了兩國心病，兩國為此紛爭不斷，結下世仇，直到70多年後的今天依然沒有解決。
克什米爾
親美時期，夾在美蘇印之間的大餅
印度疆域廣闊，土地肥沃，出海便捷，有英國留下的良好基礎設施和工業產業，國家底子要比一窮二白的巴基斯坦好太多，巴基斯坦想跟印度抗衡只能藉助外力。
當時處於美蘇對抗時期，蘇聯本有吞併巴基斯坦的計劃，但因為幾代領導人戰略意識都不行沒有成行，而美國正積極在南亞尋找可扶植勢力向北對抗蘇聯，巴基斯坦藉機搭上了美國的車。
彼時的中國正處於蘇聯陣營，雖然與巴基斯坦在1951年建交了，但起初兩國關係並不好。投靠美國後，巴基斯坦獲得了大量的武器援助，對抗印度也愈發有底氣，親美親得火熱，可惜夾在中、蘇、印之間，註定美國不斷給巴基斯坦扇耳光。
亞洲國家當時大部分都在紅色陣營，一個巴基斯坦根本滿足不了美國控制亞洲的野心，為此美國也扶持體量和實力更強的印度。
印度地廣人多，完全可以做地區主力軍，受到了美蘇雙方的垂青，印度左右逢源，乘機拿了不少雙面援助，增強自己軍力，這對於巴基斯坦自然不利。
蘇聯
美國希望巴基斯坦對抗蘇聯，巴基斯坦一心只想對抗印度，而美又支持印度，這種尷尬的局面自然讓巴基斯坦比較痛苦。當時同樣難受的還有中國——1959年蘇聯撤走了對中國的援助，兩國關係僵化。
以抗美援朝受美國打壓，又失去蘇聯支持，中國也是舉步維艱，但這並不意味着中國的戰力不行。1962年，膨脹的印度抽風式進犯中印邊界，單方面對我們開戰了，這一頭腦發熱的舉動成功將中國和巴基斯坦推到了同一戰線上。
抗美援朝
我國領導人強勢反擊，打了一場推土機一樣的對印自衞反擊戰，一路攻到印度首都德里，用時極短，損耗極小，俘虜數千印軍，繳獲了許多物資。
這場輕鬆大勝對經歷了慘烈抗戰、內戰和抗美援朝戰爭的中國而言可以説不痛不癢，但卻讓與印度久戰不勝的巴基斯坦看到了一束神聖之光，他們開始意識到與其縮在美國屋檐下等着恩賜，動不動這不能那不許，還不如跟中國站在一起暢快對付宿敵印度。
當時的美國富碩強大，到處撒錢，中國卻還很貧弱，不算個盟友的上佳選擇，但外交優勢在於我們堅持和平共處五項原則，不干預他國內政，不拿友國擋槍，這對巴基斯坦很有吸引力。在全面權衡之後，巴基斯坦漸漸疏遠美國繮繩，與中國這個有共同敵人印度的鄰居走近了。
對印自衞反擊戰
戰場友誼到甘做階台，巴基斯坦的親中之路越走越實
真理向來在射程之內，1964年中國成功發射第一顆原子彈後國際威信自然拔高了不少，巴基斯坦站隊中國的意願也更強了，當時中國為了防範印度也樂於與巴基斯坦交善。
第二年，巴基斯坦總理訪華，中國老一代領導班子明確表示印度如果入侵巴基斯坦，中國絕不會袖手旁觀。得到保證的巴基斯坦底氣足了，幾個月後與印度打響了第二次大戰，這次戰事十分激烈，巴基斯坦死傷慘重，印度兵臨城下，情況危急。
當時美蘇誰都沒有出面調停的意思，巴基斯坦只能向中國求援，我國初代領導人向來硬氣，經過深思熟慮後決定出手，直接向印度發照會施壓，要求他們停滯攻勢。三年前剛被打服的印度自知應對不了中巴聯合，一週後就停火了。
巴基斯坦就此躲過危機，為此不少巴基斯坦人民十分感念，專門到中國大使館獻花。戰後，為了幫助損失慘重的巴基斯坦恢復軍力，當時自己也不富裕的中國馬上向巴基斯坦供應超過三千輛坦克和數十架飛機，解了他們的燃眉之急。後來印度擁核，中國也及時向巴提供了相應幫助。
戰場友誼彌足珍貴，中國靠得住，巴基斯坦也真心感恩，但中國並不是做慈善的，幫助巴基斯坦不是為了逞口頭義氣和個人英雄，除了需要巴基斯坦牽制印度，我們其實也希望打通中巴通道，再通過巴基斯坦開一個出海口。
中國的國際航運受制於馬六甲海峽，雖然離中國近，但有美國駐軍，一旦受美阻礙，購買的石油、天然氣就進不來，可以説生命航線非常脆弱，為此中央領導一直在找替代辦法，從巴基斯坦出海連通中東運油航線非常可行。
馬六甲海峽
巴基斯坦也深知中國這方面計劃，在中國大量戰略支持之下，當時的巴基斯坦總統穆沙拉夫曾直接向我國領導人表示願意幫助中國減少馬六甲海峽依賴，成為中國能源走廊。
這份知情識趣的深情厚誼和篤實信任着實令人感動，值得我們銘記，而中國也投桃報李，開始了對巴基斯坦的基建援助。
穆沙拉夫
1966年，跨越兩個國家、歷時13年、耗費1.5萬勞動力、全程1032公里的喀喇崑崙公路動工了。中國工程師和工人們一路炸山刨石，為祖國，也為巴基斯坦建成了這條史詩般的大路。為此，中國犧牲了700多名工人。
他們的堅韌、頑強、勤勞、善良深深打動了巴基斯坦人，巴基斯坦專門為他們建造陵園，當年見證了喀喇崑崙公路壯舉的巴基斯坦青年默默為陵園守墓幾十年，從青葱少年守成了蒼蒼老者，中巴之間的感人故事也被寫進了巴基斯坦教科書廣為流傳。
那之後，喀喇崑崙公路與瓜達爾港成了中國重要的“黑金”命脈，中東石油從巴基斯坦進入新疆，分擔了中國伴隨工業崛起產生的龐大石油內需壓力。
喀喇崑崙公路
之後，中國一直在國家間極為敏感的武器製造方面對巴基斯坦從敞開大門，接手了大量當地基建工作，今年又幫助他們建造了新冠病院和巴基斯坦第一條地鐵，還派技術人員幫他們解決蝗蟲災害。
而巴基斯坦在各種國際事務上堅定支持中國，給中國入常投贊同票，帶頭支持中國的各種國際提案，在中國遭遇災害時第一個傾其所有為中國送來物資，在印度挑釁時與中國共同分擔壓力。
兩個國家就這樣從戰爭到發展一路把友誼越經營越鐵，成了今天彼此的國家最高級戰略伙伴，民間好感度也經久不衰。中國的“友好互信”曾給過許多國家，但並不是每個國家都有情有義、懂得感恩，懂得你敬我一尺我敬你一丈這種高級禮儀，比如越南，比如西歐。
人們愛説“國家之間只有利益，沒有真情”，但中巴友誼自建立起至今已經走過半個多世紀，在各種國際風雲和多方圍剿、利誘之下都未有分毫動搖，反而依然堅實、愈加堅實，絕不止是一次救急、兩次援助、等價兑換那樣淺薄了，除了政治利益，兩國之間是卻有些真情在的。
富貴時聚來的是“酒肉朋友”，窮困時還站在你身後的可以做知交，朋友之間互利是公平，互敬互助是情分。對承情、感恩、只回報的朋友，鐵一點，是珍貴的人情味。