1月動力電池產量同比上漲317.2%
2月23日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈2021年1月動力電池月度數據。1月，我國動力電池裝車量共計8.7GWh，同比上升273.9%，環比下降33.1%。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為5.4GWh和3.3GWh，同比分別上升241.9%和349.8%，環比分別下降9.8%和52.8%。
財聯社汽車：業內預測，2021年磷酸鐵鋰電池裝機量大概率將超過三元電池。
特斯拉正在加強中國公關團隊
2月23日據媒體報道，特斯拉正在加強其在中國的公關團隊。據知情人士透露，新員工將在上海和北京工作，最近至少有四名新員工加入了該團隊，主要負責公關工作。
財聯社汽車：特斯拉曾表示，在產品策略方面不想以廣告宣傳為主，而是有信心靠 “產品力”説話。如今特斯拉的產品屢屢出現問題，公關團隊就成了“救火隊員”。
原吉利集團副總裁管宇加盟寶能汽車
2月23日，寶能汽車集團宣佈，原吉利控股集團副總裁、經營管理委員會成員、採購公司總經理管宇日前加盟寶能，擔任集團常務副總裁，與大谷俊明共同負責全面經營管理工作。
財聯社汽車：管宇的加盟或預示着寶能開始新一輪的人才引進。
途虎養車回應今年赴美上市：資金充裕 暫無計劃
2月23日外媒報道稱，途虎養車將於今年赴美上市。對此，途虎養車相關負責人回應稱，公司目前資金充裕，暫無上市計劃。
財聯社汽車：關於途虎養車上市的傳聞已經由來已久，但官方均予以否認。
韓國明信集團獲新一輪融資 或將成FF代工生產商
近日，據韓國媒體報道，韓國大型汽車產業集團明信集團Myoung Shin Group獲得了私募基金SGPE共550億韓元的投資。據悉，明信集團與Faraday Future（FF）簽署的代工諒解備忘錄成為其此輪融資成功的關鍵。此前FF曾表示將與一家韓國合作伙伴在生產製造方面的代工合作。
財聯社汽車：Myoung或是FF的代工方，也曾是拜騰的合作伙伴。目前，後兩家公司都正謀求通過與特殊目的收購公司(SPAC)合作“借殼”上市。
現代汽車IONIQ 5全球首秀 4月亮相中國市場
2月23日，現代電動汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)旗下首款量產車型IONIQ 5完成全球首秀。作為現代汽車集團電動汽車專用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平台）首款車型，IONIQ 5定位於中型CUV（跨界車型），搭載58kWh或72.6kWh，在NEDC標準下，單次充電最大續航里程可達到600km。
財聯社汽車：IONIQ 5的全球首秀，標誌着現代電動化戰略的正式開啓。按照計劃，至2025年現代將推出23款純電車型，實現全球銷量100萬輛。
全新梅賽德斯-奔馳C級車全球首發 長軸距版年內入華
2月23日，全新梅賽德斯-奔馳C級轎車與C級旅行轎車全球首發。全新奔馳C級車搭載了第二代MBUX智能人機交互系統，併為梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系。此外，全新長軸距C級車將於今年年內引入中國市場。
財聯社汽車：自2016年，中國已成為C級轎車的全球最大市場。全新C級轎車的投放無疑將進一步增強奔馳在這一細分市場的競爭力。
寶馬CEO質疑特斯拉能否維持高速增長
寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）於2月23日公開對特斯拉提出質疑：隨着汽車行業中越來越多的公司發力電動車市場，特斯拉將很難繼續維持高速增長。
財聯社汽車：寶馬老大的質疑不無道理，一來特斯拉的競爭對手越來越多，二來隨着銷量基數變大，其增速必然降低。
布加迪或被出售給克羅地亞電動超跑公司
保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）日前表示，電動超級跑車製造商Rimac Automobili和超級跑車品牌布加迪都具有很好的技術優勢，希望不久之後（兩家公司）能夠達成交易。Rimac Automobili為克羅地亞超跑品牌，保時捷持有其15.5%的股份。
財聯社汽車：大眾集團出售布加迪品牌可能只是一個開始，大眾集團計劃減少更多非核心品牌，希望降低成本並專注於核心的走量品牌。
（財聯社記者 徐昊整理/點評）