星途攬月，可靠的奶爸車？

對於許多消費者而言，如何選擇一台心儀的車，成為了橫亙在他們心中許久的難題。而如何在預算有限的情況下，儘量滿足的自己需求，也儘可能滿足家人的期待，也成為了他們在選車時着重考慮的因素。今日，筆者為大家帶來了星途旗艦車型攬月，它能否滿足大家期待？

外觀

攬月的車頭設計可謂十分簡潔，貫穿式日間行車燈和碩大的進氣格柵以及LED頭燈連成一體，輔以支持流水式的LED轉向燈，一同營造出極具進攻性的前臉造型。

攬月的側面設計堪稱魁梧，4970毫米的長度在面對一眾競品時完全不虛。很遺憾，它沒有采用年輕人喜歡的懸浮式車頂的設計。不過，攬月本來就不是給年輕消費者準備的。

尾部的造型和前臉一樣，用“壯碩”來形容毫不誇張。貫穿式的LED尾燈也算是處在了潮流的前端。整體而言，攬月的外觀設計還是十分討喜的，尤其是對於中年消費者而言。

內飾

攬月的內飾造型延續了家族式的設計風格，作為旗艦車型，其配置也是不遑多讓。不管是12.3英寸的雙聯智能大屏，還是中控上的木紋亮面飾板，以及頗具英倫風味的觸控式空調調節按鈕，都在無時無刻散發着攬月獨有的魅力。

很多人面對有些自主品牌車型時，常常用“國產大彩電”來諷刺其中控以及儀表的華而不實，和豪華車相比，更多是做到了“形似”，而非“神似”。那麼攬月呢？根據官方的數據顯示，這套中控採用Lion 4.0雄獅智雲系統，像目前比較流行的語音交互、蘋果車機互聯之類的功能，均無缺席。車內還搭配同級少有的HUD抬頭顯示系統，這個功能有多好用，只有用過的人才知道。

動力

在動力上，攬月採用一台2.0T渦輪增壓發動機，代號“星核”。從名字上看，便可知此款發動機的強大，最大馬力254匹，峯值扭矩390N·m，就算面對國際一線大廠的成熟產品也絲毫不遜色。根據官方的數據顯示，此款發動機的熱效率可以達到38%，處於主流水準之上。而對於預算較為吃緊的用户，攬月同樣提供了1.6T發動機版本。當然此款發動機也絕非等閒之輩，197匹的最大動力也可以輕鬆超過不少低功率2.0T的對手，290N·m的峯值扭矩也讓車輛加速時絲毫不顯得羸弱。

變速箱依然是廣為人知的7速雙離合變速器，這也是自主品牌SUV車型中較為常見的規格了。也許有消費者會疑惑，為何這些變速箱的調校思路均以柔順舒適為主？答案是顯而易見的。大多數買家的開車風格較為柔和，廠家並不需要將換擋邏輯調得多麼激進，便可以滿足車主們的日常駕駛需求。而過於激進的換擋邏輯，對於雙離合的壽命而言，也有着巨大的影響。所以，大部分自主品牌雙離合變速箱，均以柔順駕駛為主要調校思路，這一點是完全沒問題的。

駕駛

對於攬月，筆者對其並不抱什麼駕駛層面的期望，因為SUV重心較高的特性，在操控上一般會表現得比較薄弱。但令人沒預料到的是，其懸架的支撐之飽滿，可謂超乎預期。儘管偏硬的懸架調校風格對車內乘員的舒適感有些許影響，但對於駕駛者而言，好處卻有很多。它開起來並不像一台笨重的“大車”，反而有那麼一絲絲輕快、靈敏感受。至於隔音，對一台20萬元出頭的SUV而言，攬月的表現也稱得上是盡職盡責。日常行駛時，只要把發動機的轉速控制在3500轉以下，發動機的聲音是難以滲進車艙的。而時速上來之後，風噪也變得更明顯一些，不過，這些都是可以接受的。

市場

攬月，作為星途家族中的旗艦級車型，不管是配置，還是行駛品質，都對得起“星途旗艦”的稱號。儘管市場上產品林立，但攬月的實力，絕對不可小覷。而且，攬月的價格也成為了它的殺手鐧。在品牌溢價率尚無法和一線品牌正面對抗時，價格便是最好的武器。

寫在最後

作為星途旗下的旗艦車型，攬月的表現着實讓眾多對手汗顏。它可能沒有年輕消費者喜好的低趴姿態，它也沒有在運動操控上的過多傾斜。它更像是一個好好先生，對事業上心又能給家人温暖。所以，它會賣得差嗎？我想很難吧。

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（運營人員：何曙光)