國產發動機排名新鮮出爐,第一不是吉利也不是長城,屬實是真低調
隨着社會的發展,國內的汽車也在增加,但是,汽車市場的競爭也越來越激烈,尤其是國產汽車的企業,現有部分合資汽車合資汽車市場,汽車的質量很好,所以舒適性也高,所以,一家獨大,也沒有現在這麼熱鬧,現在卻不同了,現在的很多國產汽車企劃,成為汽車市場的主持的人物,大家對汽車是清楚的,都知道一輛車最重要的是這個發動機,並且發動機的好壞直接影響到汽車的性能和汽車的技術,讓我們來看看國產發動機的排名,第1位既不是吉利也不是長城,是非常保守的發動機。
我們的國產汽車市場中,與老大哥,屬於非吉利的長城莫屬,這種車製造的追趕上合資車型的銷售,並且也已經超過合資車,這個國人的汽車製造質量的説明,那是絕對不輸給汽車的合資,大家可能也想起了長城和吉利的發動機,那也是一流的肯定,也是屈指可數的,但是真正的情況並非如此。
國產發動機的領頭羊是奇瑞,大家也不怎麼驚訝,沒錯,就是奇瑞,奇瑞汽車公司在全盛時期是在大街上屈指可數的國產汽車企業,但現在奇瑞汽車公司生產的汽車已經落後於時代。
雖然奇瑞汽車的銷量不怎麼好,但是動力技術絕對不是吹出來的,奇瑞自主研發了幾款自主發動機,其中奇瑞ACTECO丶E4T15B等幾款發動機受到了汽車行業專家的好評,讓很多人感到驚訝,最重要的是,奇瑞研究的發動機是低成本、低耗油量、熱效率高的發動機,是國產車的良心配件,很多公司在初期追求利潤,但奇瑞發現了發動機技術。
從目前的情況看,車的企業選擇了發動機進口時還是引用或三菱的,這個時候,奇瑞汽車的發動機生產已經成為獨當一面,而且這個引擎,這是完全不輸給合資車的引擎,但奇瑞發動機的開發時間短,有點小毛病的存在。
這些事説明奇瑞汽車的規劃是事實,實際做研發,不是一夥人的代工廠機器人的事,不得不説奇瑞這個車企實在是太保守了,如果是別的車企發明的,絕對是譁眾取巧,燒錢,吸流量的,奇瑞也不是這樣,讓消費者發現好東西,自己一個勁兒地開發就行了。