説實話，對於那些成家立業又響應了二胎政策的消費者來説，在選擇車型的時候確實十分糾結。對空間有嚴格要求的消費者來説，豐田漢蘭達無疑是比較適合的車型，或是像本田奧德賽、艾力紳，別克GL8也都是理想的車型選擇。這些車型確實有着各自的優點，但別忘了，漢蘭達起步價就要在24萬元左右，加價提車的事情也是時有發生的。如果説在考慮性價比的同時，又必須考慮到品質因素，我想今天所要介紹的車型定能夠解決所有問題。有它在，漢蘭達不香了，軸距2米8，全時四驅+大7座，月銷1.8萬台。
這就是本期的主角——大眾途觀L。大眾對市場絕對是有着冷靜的判斷，因為途觀L前身是途觀，在國產自主品牌還沒有佔據市場份額的時候，途觀無疑是大眾主打的SUV車型，隨後在哈弗H6、長安CS75席捲市場的時候，大眾選擇採用加長軸距讓途觀升級改版，以致於迎來了今天的途觀L。入門指導為22萬左右，目前已跌至16萬，這般價格定位確實直逼漢蘭達。可見相比豐田漢蘭達，大眾是帶有着十足的誠意迎接市場。就衝這一點，很多消費者都心甘情願為途觀L買單。
在外觀的設計方面，如果對顏值沒有太多的要求，我想途觀L已經能夠滿足眾多消費者的心理預想。因為大眾慣用“套娃”設計理念，旗下車型無論是轎車還是SUV，或者是更高端的輝昂，都是採用了同樣的設計風格，雖然不會太新穎，但也絕不會過於中庸。
銀色中網貫穿車標相連兩側LED燈組，結合四平八穩的輪廓造型，視覺效果凸顯了穩重。車身側面的造型較為規整，腰線與鍍鉻線條將車身與車頂進行了“分割”，後擾流板搭配19英寸鋁合金輪圈和雙邊排氣筒，讓整個車身保持着非常矯健的姿態。
途觀L的內飾確實令許多消費者不是那麼滿意，首先中控台與腿部能夠觸碰到的部位均是硬性材質，雖然日常清理比較方便，但似乎總會給人一種極其廉價的感覺。好在8英寸中控屏和多功能方向盤從入門車型就已經配備，空調調節區域也使用了大量實體按鍵，當夜幕降臨，按鍵的燈光再結合車內的氛圍燈，也能夠營造出不輸奧迪車型的科技美感。此外空調出風口和門把手都使用了鍍鉻條的點綴，整體搭配還是比較符合年輕人審美的。
途觀L乘坐空間在同級別中還是比較出色的，雖並沒有豐田漢蘭達表現那麼誇張，但途觀L依然能夠滿足正常的家庭使用。車身長寬高分別為4712*1839*1673mm，軸距長度達到了2791mm，完全與漢蘭達保持了平行。座椅分別採用5座與7座兩種佈局，着重説明一下7座車型。在保持了寬裕的前排空間，途觀L後排座椅支持靠背、前後調節，能夠為第三排乘客營造出舒適度最佳的乘坐環境。
動力上途觀L分別擁有三款不同的動力總成，分別1.4T和高低功率2.0T的渦輪增壓發動機。最大馬力分別150馬力、186馬力和220馬力，匹配DQ380的7速濕式雙離合變速箱。這樣的一套動力總成幾乎是被大眾玩爛了，因為像是帕薩特、邁騰這些主流的中型轎車，也都是配備的這樣一套動力總成。反覆的使用頻率確實很高，但不排除這樣的一套動力總成有着十分穩健的表現。其中高功率2.0T車型能夠實現7.7秒破百，而漢蘭達破百成績是9.61秒，孰高孰低清晰可辨。
途觀L的整體表現能夠看出這是一台產品力不俗的車型，從外觀設計到內飾搭配，再到動力總成都是滿滿的德系風格。而途觀L以大眾品牌影響力作背靠，在市場上也是十分吃得開。今年上半年全國銷量達到了62533台，月銷均過萬台，就在7月，月銷達1.8台，漢蘭達都不香了，可見消費者對這樣一款車型的熱愛程度不亞於當年的途觀。