雄踞大陸的汽車品牌哪個強？大眾肯定能稱王。作為最早一批進入國內汽車市場的合資汽車，依靠其較為紮實的品質以及優異的駕駛體驗，使得上汽和一汽大眾在2018年銷量雙雙突破200萬。而作為全球汽車行業的龍頭代表，與旗下眾多子系列的貢獻不無關係。無論是商務的奧迪，還是高端保時捷等豪車，均效力於大眾麾下。
而上述都是做的較為成功的子品牌，斯柯達則是一個意外，這兩年在國內市場的狀態並沒有達到大眾所期待的境界。而斯柯達與大眾汽車幾乎都是一個平台打造的，三大件雙方平分。既然核心技術都是一個地位，為何斯柯達就淪落到這種地步了呢？內行人説出了實情，終於知道了
斯柯達已經在國內市場輾轉反側13年之久，但它真正聞名的時間也不過幾年而已。正是由於大眾光環的庇護，使得車友基本認為斯柯達就是換殼的大眾。這樣説其實也有道理，畢竟同級車都是一個平台出來的，三大件的配置基本相同。但正是因為在做工以及用料的觀念不同，使得斯柯達走了下坡路。
這樣説其實是有根據的，據4s店故障數據分析，斯柯達的故障率較高，而擁有相同三大件的大眾則相對穩定一些。所以不難斷定，在做工以及細節工藝等方面，同級斯柯達要遜色於大眾。
