作為一個汽車愛好者，平時我對車還是比較有研究的，和別人談起汽車總是滔滔不絕，所以身邊有不少人在買車的時候都會問問我的看法，我也會給出自己的意見。別看給別人出主意很容易，可當真正自己選車的時候也一樣犯了難，今年我想把開了六年的致炫換掉，買一輛B級車，由於之前一直是開日系車，對日系車的質量非常滿意，所以這一次還是想在日系“三劍客”雅閣、天籟和 凱美瑞之間挑選。最開始我考慮的是本田雅閣，雅閣在去年賣得挺好的，外觀也比較動感，但是試駕過後發現或許是因為這代車型比較偏運動，懸架減震調校得有點硬，而我這次買車主要是為了家裏人能坐得舒服一些，平時開車也很少會激烈駕駛，所以雅閣就暫時擱置在一邊了。接下來去看了天籟，感覺這一代天籟舒服是舒服，但動力完全呈現兩極分化的狀態，2.0L的車型最大馬力只有156匹，説實話有點太“温柔”了，而2.0T的車型價格又太高。
兜了一圈，最後來到了廣汽豐田，當初致炫就是在這買的，和銷售也算是老熟人了，我説要看看凱美瑞，他説剛好有一台現車，是2021款 2.5S風尚版，指導價21.98W，現在優惠5K。説實話，我知道豐田車的優惠一直都不大，不像大眾或者別克動不動就降價好幾萬，因為豐田的車比較保值，也不愁賣，凱美瑞前一段時間剛剛改款，對外觀、配置進行了一些升級優化，新款上市不久，所以對於這個價格我是能接受的。
這台2.5S風尚版也就是我們俗稱的運動版，和普通版相比多了運動外觀套件，前臉的下半部分有三個獨立的進氣口，尺寸比原來大了不少，看起來更加犀利了，LED大燈組也是炯炯有神。從側面看，凱美瑞的車身線條很流暢，運動版的車長達到了4.9米，比普通版稍微長了一些，而且還帶有懸浮式車頂設計，只不過由於這台車的顏色是黑色，所以看不出來。在車尾部分，它採用的是雙邊共四出的排氣管，視覺效果相當炸裂。
進到車裏，和老款車型相比，新款最大的變化就是中控屏由原本的內嵌式換成了10.1英寸的懸浮式觸控液晶屏，看起來更有科技感，其它地方變化不大，Y字形的中控佈局造型新穎，而且車內用料基本都是以軟搪塑材料和皮革軟包為主，摸上去手感細膩，高級感營造得比較到位。另外凱美瑞的前排座椅很寬大，裏面的填充厚實柔軟，兩側護翼包裹性也很好，坐在裏面也有一種大沙發的感覺。
配置方面，這台2.5S風尚版帶有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、倒車影像以及全速自適應巡航功能，安全性能是完全不用擔心的，另外像無鑰匙啓動、無鑰匙進入、遠程啓動、真皮多功能方向盤、換擋撥片、12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、仿皮/真皮座椅、座椅電動調節、後視鏡加熱、感應雨刷、自動分區空調、車載空氣淨化器、負離子發生器這些實用、舒適的配置一樣也沒有缺席。
空間方面， 凱美瑞的軸距是2825mm，尺寸在B級車裏面只屬於中等水平，但豐田車的空間利用率一向很高，我的身高是1米74，前排調整到合適的坐姿，來到後排腿部空間可以接近三拳，可以説是非常寬敞了，而且副駕駛的座椅上設置有“老闆鍵”，後排乘客可以伸手就能調節副駕駛座椅的前後位置和靠背角度，這一點很高級。另外凱美瑞的後備箱無法從外面直接打開，只能通過鑰匙或者在車內開啓，打開之後又深又寬，足以滿足日常家用。
靜態部分體驗完，試駕環節我直接跳過了，因為之前開過朋友的2019款凱美瑞，這次只是中期小改款，駕駛方面應該不會有太大變化，這套2.5L+8AT的動力組合輸出比較線性，一腳油門踩下去沒有渦輪增壓那種突兀感，但提速也很明顯，尤其是中後段的動力儲備十分充足，對於我這種平時開車相對佛系的人來説完全夠用。至於油耗，之前朋友的車是百公里8.2個油左右，對於這個級別的車來説已經算是挺省的了。
最後，思來想去我還是覺得凱美瑞更適合我，於是交了5000元訂金，訂下了這台2.5S風尚版，回家之後心裏還是蠻開心的，等到提車之後還會在這裏繼續和大家分享，如果您對這台車有什麼疑問，也歡迎在評論區留言，感謝支持！
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