不知不覺，2020年也接近尾聲了，各家廠商經過了11個月的角逐，年末的業績如何？有哪幾款SUV進入了1到11月份銷量的前五名？看看大家在用實際行動支持的車型有哪些，本期我們來盤點一下。
第一名—— 哈弗H6 常年銷冠
哈弗H6在今年的銷量可謂是一騎絕塵，今年11月當月都有着54,306輛。歸根結底H6賣得好的原因，説哥認為是首先品牌過硬。長城旗下的哈弗品牌在最近幾年的策略中，放棄了轎車產品的研發，專心投入在國人喜歡的SUV領域。
H6這一車型也是在中國市場銷售了多年，三代車型都有着不錯的口碑，銷量多的一部分原因其實是看着親戚朋友買了還不錯，自己也買，有一定的連帶效應。還有一點是哈弗H6目前有兩代車型同堂銷售的一個策略，二三代一起銷售，負責不同的價格區間，如果不介意比較久的車款，現在入手第二代的H6也是不錯的選擇。
第二名——長安CS75系列 靠自己的\"臉\"
長安CS75系列包括了CS75和CS75Plus兩款車型，主力銷售的為CS75Plus。主要的賣點是足夠帥氣的外觀和長安自家招牌的藍鯨動力系統。1.5T和2.0T兩款藍鯨動力發動機都有着不錯的動力體驗，CS75Plus 2.0T發動機版本還配備了愛信的8AT變速箱，相比於同級別的對手大多搭載7速雙離合，消費者更能接受。
大氣不庸俗的外觀也是説哥覺得賞心悦目的，而且這兩年長安品牌的外觀內飾設計也有了明顯的進步，很少再給大家詬病説是\"雷克薩安\"了。
第三名——東風本田CR-V 日系標杆產品
本田CR-V進入銷量榜前三名，坦率地講説哥並不覺得驚訝，因為CR-V在説哥的印象裏就是一款實力均衡的緊湊型SUV產品。第二代車型國產後在國內也是引起了不小的轟動，證明了SUV也可以營造時尚温馨的感覺。自此，城市SUV這一概念也逐漸進入人們的視野。
經過了第二第三代車型的發展，第四代車型也就是現款在引進了i-MMD混動系統之後補齊了城市路況油耗比較高的短板，更加適合城市SUV的使用工況。整車的質感都有比較明顯的提升。
第四名——吉利博越 動力總成多樣化
吉利博越是吉利品牌在2016年推出了緊湊型SUV，車型一經推出之後，獲得了無數車評人的褒獎，包括説哥也對博越有着挺高的評價。在吉利\"X越\"的家族中，博越的\"輩分\"以及定位都是最高的。
博越動力總成的變化也是非常多樣的，從一開始的2.0L自然吸氣和1.8T的渦輪增壓發動機，到後來的1.5T三缸發動機，動力總成，變速箱和驅動形式的多種選擇也是博越的一大亮點，加之不錯的做工，沉穩的外形設計也能夠吃得住中年的消費者。
第五名——上汽大眾途觀 銷量榜唯一中型SUV
儘管途觀L的銷量同比下跌了24.6％，但絲毫不影響它在銷量的總數上排名第五。反映到大環境，除了新上的車型，今年合資品牌大多都有一個下降的趨勢，主要還是自主品牌的發力的緣故。而且大家對於選車購車還是比較傾向於購買新推出的車型。
一般廠家對於上市週期比較長的車型都有一定幅度的優惠，加之途觀L和老款途觀在華不錯的口碑和產品力，銷量有所下跌還能維持住這一水平，説哥並不會感到特別驚訝。不僅是優惠到位了，途觀L自身產品配置的多選擇其實也是銷量較好的一個原因，可以為消費者提供更多的選擇。
寫在最後的話：
從榜單的前五名來看，自主品牌的車型已經在數量上超過了合資品牌車型，並且除H6以外都有相比於去年有一個增長。説哥猜測，由於SUV的市場已經接近於飽和，H6接下來可能要做的是準備和主流的緊湊級轎車做競爭了。在這裏，説哥覺得其實自主品牌的SUV在某些部分還有進步的空間，還需要向合資品牌學習，不能因為銷量高了就停滯不前。自主品牌不僅要在中國市場賣得好，更應提升產品力走向世界。
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