酷熊是長城購買日本初代豐田bB的所有外觀專利以及底盤技術進行研究開發的一款車，所以酷熊與豐田bB不管是外在還是內在都達到70%以上的相似度，只是酷熊在二次設計後變得圓潤了不少，所以國內許多車友還是會選擇"返璞歸真"，將酷熊"還原"成豐田bB的樣子。
今天為大家分享的這個長城酷熊案例來自佛山車友阿澤，因為一直都喜歡造型方方正正的車，所以他於2019年下半年購入了這台長城酷熊，而在購入這台車之前，阿澤就早已經制定了一個完整的改裝計劃。
"我已經玩酷熊好多年了，也改過好多酷熊，基本什麼風格都試過了。"
"日落西岸標仔的11度大傾角寬體酷熊、2018年東莞AIT最佳DIY得獎的全手工酷熊也是我改的，不過這種傳統的改法已經滿足不了我了。"
很多車友可能不知道，豐田bB這款車在海外其實有5座的皮卡版本(bB Open Deck)，但與其説是皮卡，倒不如説是強行裝了個貨鬥。阿澤就是覺得貨鬥這麼小的皮卡一點都不純粹，才萌生出了將酷熊改成純正皮卡的想法。
"正巧在網上看到國外有個豐田bB的改裝皮卡案例，整體的比例非常協調漂亮，看到那一刻更堅定了我的想法。所以我直接跟我徒弟標仔説我有這個計劃，他聽到的那一刻也是非常興奮，馬上就坐下來一起研究。"
"外國能做到的我們也能做到，而且要做得更好，讓他們知道我們改車並不弱，所以買車回來就直接開拆，狠狠一刀切下去！"
因為先前就有豐富的改裝經驗，加上改裝之前就早已做足了功課，以及操刀的都是經驗豐富的鈑金師傅 ，所以基本沒有遇到什麼彎路，只是在設計後尾門開合鉸鏈以及內飾廢了不少的腦力和人力。
"國外的好多案例都是開不了尾門或者是改動比較大的，沒有了最原始的樣子。我的要求就是尾門改動最小又能達到效果。還有內飾的頂棚、B柱和D柱的內飾板和以前的完全不一樣，也需要切割拼接和修改，以至於內飾到現在都還在修改當中。"
"目前我對這台車最滿意的也是這個切割皮卡的造型，還有就是後面兩個門都能自由開關，整體上都是和我預期的一樣。做得不夠好的地方還是漆面和車身線條，因為我對車的要求挺高的，漆面要光滑平整，線條要筆直。"
車子完工之後，阿澤還為愛車定製了一台車模，這還原度你給幾分？
"很多人問我，為什麼把一台半成品的車放到展會上，而不是快點把他趕好。我改車一直都是精益求精，如果為了趕時間而去快速改好一台車，細節上就一定會出現瑕疵，我的改車理念就是要麼不改，要麼就慢慢改，改到完美為止。"
"擁有這輛車之後我每天都在想怎麼把車改到更完美，經常上國外網站參考資料、學習。國外也有不少玩家和我成為朋友了，都誇讚我們國內的改裝水平非常高。下一步我還會把車的氣動造型、內飾還有細節的地方繼續修改和完善。"
車主/ 阿澤