4月28日，一汽豐田首款bZ系列也就是基於豐田e-TNGA架構打造的SUV車型bZ4X正式開啓預售，該車共計發佈5款車型，補貼後預售價22-30萬。購車可享受免費充電樁免費上門安裝、10年或 20萬公里免費基礎保養、10年或20萬公里電力驅動系統免費保修。
兩驅版本共3款，分別是進取版、暢行版和暢享版；四驅版車型2款，分別為自由版和自由PRO版。該車還提供太陽能充電穹頂、智能泊車助手套裝、智能導航套裝以及真皮舒適套裝共四個選裝包可供進一步升級。
一汽豐田bZ4X的造型非常亮眼，採用Hi-Tech and Emotion設計主題，將電動車的科技感與車輛融為一體，鯊魚頭設計極具運動感。側面輪廓動感、稜角分明，長寬高分別為4690/1860/1650mm軸距達到2850mm，車尾採用了溜背造型，頗有雷克薩斯的影子，雙擾流板設計配合貫穿式LED尾燈營造出不俗的視覺衝擊力，作為純電SUV，在車尾底部還設計碩大的擴散器，增加運動視覺。
內飾真的太獨特了，儀表盤前置，看上去有點大眾ID.系列的意思，12.3英寸的中控屏位置前移，與三輻式方向盤平行，轉向系統是One Motion Grip線控，能為第三代Toyota Safety Sense輔助駕駛系統提供更可靠的技術支撐。懸浮式中控屏與鋼琴烤漆飾板相融合，異形的中控台還是蠻有設計感的。
動力方面，bZ4X具備前驅、四驅兩種動力驅動形式。前驅版電機最大功率150kW，0-100km/h加速8.4秒；四驅版本配備前後最大功率皆為80kW的驅動電機，0-100km加速僅7.7秒。CLTC續航里程615km。電池組採用了“冷卻迴路與電池單元相隔離”的結構，可以防止電池組冷卻液泄漏引發短路起火、爆炸情況。電池組在10年的使用週期內，仍能保持在90%的容量保持率。此外，一汽豐田bZ4X還裝備了與斯巴魯聯合開發的X-MODE系統。
隨着越來越多合資品牌進入純電車市場，內卷化也隨之加重，從國別來看，日系車是純電市場的後來者，尤其是豐田一直沒有把純電車放到重要位置，對純電市場並不重視，但是當你看到bZ4X推出的時候，你就會明白日系車有多麼強大的技術儲備，儘管市場上與bZ4X競爭的車型並不多，但是純電市場的中國消費者，在用車習慣和關注點方面與燃油車還是有很大區別的，一汽豐田的產品能否在純電車市場闖出名堂，還需要市場給出答案。