小鵬“驚魂一撞”,或引無人駕駛多米諾危機

小鵬汽車最新財報顯示,其2021年在營收、新車交付量以及毛利率等關鍵指標方面均實現大幅增長。尤其是在Q4強勁的財務表現助力下,小鵬汽車去年全年營收達到209.9億元,新車累計交付近10萬輛,摘得造車新勢力銷量冠軍頭銜。

小鵬汽車有這麼強勢的財報,歸根結底在於消費者對小鵬品牌的認可,但小鵬汽車頻繁出現負面新聞也讓它的形象在用户的心中來回搖擺。近日,“小鵬汽車自動輔助駕駛失靈”的話題突然登上了微博熱搜。針對此事,小鵬汽車官方回應稱,該事故系沒有保持對車輛前方環境的觀察並及時接管車輛所致。

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這種簡單粗暴“甩鍋”式的官方解釋並沒有得到車主認可,事後車主還宣稱當時踩了剎車,但是車輛沒有制動。雙方各執一詞。究竟是車主操作不當,還是小鵬汽車輔助駕駛系統本身存在缺陷,至今仍然沒有答案,眾説紛紜。

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自動駕駛系統失靈!小鵬稱責任在車主

先簡單回顧一下該次事故。在3月13日,湖南嶽陽一位姓鄧的小鵬P7車主,在國道上開啓自動輔助駕駛行駛十幾公里後,徑直地撞向翻到在路上的事故車。車主事後表示,自己發現異常後進行緊急制動,但車輛沒有任何反應。

小鵬“驚魂一撞”,或引無人駕駛多米諾危機

事情曝光後,相關話題也一度衝上微博熱搜,廣大網友展開積極討論。不過小鵬汽車卻給出這樣的回應,初步判斷為車主在使用ACC+LCC(自適應定速巡航&車道居中保持功能)過程中,沒有保持對車輛前方環境的觀察並及時接管車輛所致。經當地交警部門調查判定後,結論亦符合上述情況。

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此外,小鵬汽車還強調,車主在使用輔助駕駛系統過程中,需保持對車輛周圍環境觀察,遵循用户手冊中相關功能的使用指引,確保行駛安全。比較諷刺的是,車輛出了事故就勸告車主要謹慎駕駛,但在宣傳時都把自己的輔助駕駛功能宣傳得“天下第一”。而這也是大部分車企的經典話術,出了事都是駕駛員的鍋。

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從目前掌握的情況來看,這起事故跟車主自身不注意開車有很大關係,沒有觀察路況,過分相信車輛的輔助駕駛系統。不過,作為一款強調智能性的車型,小鵬P7在馬路上面對事故車,不但絲毫沒有剎車反而一個勁兒地撞上去,而且車主還稱“碰撞前,車輛沒有任何警示提醒”,這是否意味着小鵬汽車這套輔助駕駛系統的主動安全係數以及避障功能存在着一定的缺陷?更關鍵的是,發生事故之後,小鵬汽車第一時間將產品的責任撇清,實在看不到該有的擔當和注重用户體驗的精神。

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過度信任輔助駕駛不可取

事實上,自動駕駛系統引發事故不是一個新鮮話題。無論是中國首例因自動駕駛導致車禍死亡事件的特斯拉,還是去年8月蔚來汽車一名車主因為高速追尾施工車輛身亡,亦或小鵬汽車、理想汽車等車企因自動輔助駕駛,屢屢出現事故。這些自動輔助駕駛事故的背後,實際上暴露了整個智能汽車生態圈的很多問題。

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部分車企為了銷量會對“輔助駕駛系統”進行誇大宣傳,比如可以邊開車邊吃東西,甚至此前還有直接躺平睡覺的,這種誤導性的宣傳,對用户雙手脱離方向盤的暗示過於明顯,使得駕駛員盲目依賴自動駕駛系統,在事故中出現不關心路況的情況,這也成了交通事故的潛在隱患。不過,由於頻繁發生事故和監管部門的介入,車企們在技術宣傳上已經有所收斂。

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不管如何,在現階段技術條件下,盲目信任汽車廠商們推出的輔助駕駛功能肯定是不理智的。特別是有了那麼多血淋淋的教訓案例,我們更應該把實際的控制權掌握在自己手上,一直監視軟件的運行,時刻做好接管的準備,別將生命全權交給“自動駕駛”機器。

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信任問題,自動駕駛技術面臨挑戰

自動駕駛作為當前最熱門的新興技術之一,其安全問題一直是公眾關注的焦點,幾乎每一起輔助駕駛事故都會引起外界的重點關注。但無論事故情況是否嚴重,是否是輔助駕駛系統惹的禍,這些事故都會讓消費者對自動駕駛安全性產生質疑。

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所以説目前最重要的,還是如何挽回消費者對當前自動駕駛技術的信任。眾所周知,很多造車新勢力在自動駕駛方面比較高調,都想通過宣傳自動駕駛技術來“秀肌肉”,但卻一直不敢承擔責任。特別是在用户使用輔助駕駛系統出現事故後,卻又開始甩鍋,這使得消費者不願意信賴自動駕駛技術。事故責任劃分難定,這對於輔助駕駛系統發展是極為不利的。

小鵬“驚魂一撞”,或引無人駕駛多米諾危機

為了促進自動駕駛系統發展,奔馳汽車率先打破行業對自動駕駛責任劃分的僵局。奔馳前不久宣佈,當奔馳汽車駕駛者打開了Drive Pilot(L3級自動駕駛協助系統)後,如果發生車禍,將由奔馳汽車承擔相關責任。如果後期有更多車企加入這一行列,軲轆哥認為當前相對謹慎的自動駕駛可能而因為責任明確會獲得快速的發展。

總之,自動駕駛還有很長的一段路要走,大家應該辯證地看待這項技術。消費者既不能因噎廢食,車企也一步一個腳印,確保安全、穩步推動,這才有利於自動駕駛技術的發展。

小鵬“驚魂一撞”,或引無人駕駛多米諾危機

雖説各家車企都推出各種自動駕駛系統,但從駕駛安全的角度講,沒有哪套系統能夠百分之百地準確無誤的運行,完全將駕駛操作交給輔助駕駛功能是極為不安全的。而小鵬汽車是一家車企,車企本身應該具有責任感,要對消費者的信任負責,更要對他們的生命安全負責。希望無論是小鵬還是其他車企,在技術和營銷上都應該適當慢下來一點,想想還有哪些地方可以改進的。

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