凱迪拉克CT4，上市才4個月，售價就跌破20萬，你買嗎？

凱迪拉克ATS-L，想必很多年輕人都瞭解，這可是追高鐵的網紅車。但隨着市場競爭的激烈，凱迪拉克對旗下車進行降價處理，以此來獲得銷量，即使ATS-L裸車價低至18萬，貌似也無法獲得較好的銷量，依舊還是月銷幾千輛，隨後凱迪拉克便將ATS-L停產退市，推出其繼任者車型CT4，用來與其奧迪A3，寶馬1系等豪華入門車競爭。

凱迪拉克CT4的指導價為23.97-25.97萬，與奔馳A級相近，但是比奔馳A級貴，同時CT4定位中型車，與A級、1系、A3這三款緊湊車定位不同，算是介於A3與A4L之間的一款車，想借此與BBA的入門車錯位競爭。而現如今的凱迪拉克走起"以價換量"的銷售策略，CT4上市才4個月，就大降價處理，據悉近期有些4S店的CT4售價跌破20萬，成為凱迪拉克又一款售價跌至20萬的車，我想這和CT4上市至今銷量差有莫大關係。CT4上市截止到7月的累計銷量才6488輛，7月份CT4更是隻賣出1100輛，所以為了拯救CT4的銷量，凱迪拉克不得以故技重施，進行大幅降價。

尺寸上，CT4的三圍是4760/1815/1421mm，相比A級長138mm，寬了19mm，所以要是從車身個頭上來區分，CT4的個頭肯定是比A級要大的，這也是CT4錯位競爭的目的，但是作為錯位競爭，CT4的軸距為2775mm，也就剛好達到中型車的門檻，相比A級的軸距還短了14mm，所以CT4應該是想用大空間優勢來突出自身在豪華入門轎車中的性價比。

外觀上，CT4採用凱迪拉克最新的設計語言，氣場更強。前臉對稱式中網就像是放大的凱迪拉克車標，同時內壁採用與下方進氣口一致的燻黑網格狀設計，在營造較強運動氛圍的同時凸顯出家族化元素，這是CT4的特色；大燈採用多平直折角的幾何造型，下方淚痕設計，以及兩側霧燈區域的橫幅進氣口，十分具有攻擊性。側面，CT4的設計則較為簡單，不太明顯的腰線、圓潤的側身輪廓以及後端翹起較高的小鴨尾設計，卻又流露出不錯的動感。來到尾部，採用多平面的立體造型，搭配上與大燈較高相似度的豎直尾燈設計，很好的提升了尾部的辨識度，後包圍則是採用較為常見的燻黑式擋板加上雙出式排氣。

內飾上，CT4整體以運動、年輕為主要設計走向。中控台為凸起狀造型，中控區域配備一塊8英寸觸控式液晶屏，雖然OTA升級和車聯網功能都有，但是並沒搭載GPS功能；方向盤握感不錯、皮質，粗細適中，但是唯獨其上的功能按鍵分佈較為密集，操作起來多有不便；雖然沒有采用當下流行的全液晶儀表，但CT4的中間有一款4.2英寸的液晶顯示屏，還是較為不錯的。配置上，CT4標配主動剎車、定速巡航、3種駕駛模式、主動閉合格柵、主動降噪等，反觀奔馳A級，全系缺席主動閉合格柵、無鑰匙進入、主動降噪等功能。

動力上，CT4作為美系車，很好詮釋了入門即高配的道理，全系2.0T，最大功率237馬力，還搭載8AT變速箱，相比A級入門車1.3T配7DCT變速箱，CT4強出太多了。所以CT4的0-100km/h加速僅6.9秒，而A級則需9秒，再者CT4全系後輪驅動，操控性也比前驅的A級要強，

總的來説，由於市場壓力凱迪拉克無奈採用了"以價換量"的策略，先是已停產的ATS-L售價跌至20萬以下，隨後就連新上市的凱迪拉克CT4，才4個月時間，售價就跌破20萬以下，對於一款上市不久的新車確實讓人咂舌。同時由於凱迪拉克大幅降價也無形中損傷了品牌檔次，原先凱迪拉克是二線陣營的龍頭，如今已被雷克薩斯反超，淪落為打折賣車的豪華品牌，長期以往那些買豪車的人也就不會選凱迪拉克，選凱迪拉克CT4的消費者也多半是看中便宜，陷入死循環了，那麼換作是你，你會買CT4嗎？