“繼續引領潮流”？奔馳全新E級實車曝光，有望年內上市！

引導：

近日，我們獲悉到奔馳全新E級車型，有望在9月開幕的2020北京國際車展上市；聊到國產奔馳E級，相信很多人都會説，該車不值得購買，畢竟該車近年來，被爆出很多負面新聞，而且該車已經在國內實現了多次召回。

從實際的數據統計來看，奔馳旗下的車型，在故障率方面，相比競爭對手寶馬/奧迪都要低，但是，為何奔馳旗下的車型，只要一出現什麼問題，在網上的響應會這麼大呢？最主要的原因為，該品牌旗下的車型關注度和銷量都非常高，而且在價格方面，同級別車型要比奧迪/寶馬高出不少。

“繼續引領潮流”？奔馳全新E級實車曝光，有望年內上市！

從奔馳全新E級的外觀造型來看，的確相比現款有着很大幅度的升級，雖然，從目前的申報圖來看，只提供“立標版”E級，不過，按照慣例，運動版本的E級不會缺席，從新車的車頭前臉來看，改動幅度比較大的就是大燈組造型。

不僅燈組的造型，變得更加圓潤，內部的燈組也進行了重新的設計，而且新車採用了迴旋式LED行車燈，給人在視覺上營造出了很強的視覺衝擊感，車身側面的腰線顯得非常流暢，側裙底部和車窗上下沿，都裝飾了銀色鍍鉻飾條，有效提升了車身側面的精緻感。

尾部的造型，改動幅度比較大的也是燈組，鋭利的尾燈組，內部裝配了矩陣多種樣式的LED燈組，有效提升了尾部的科技感；內飾方面，從此前公佈的官圖來看，新車的內飾佈局依然延續了現款E級進行設計，只不過在一些細節上進行了升級。

例如：中控台飾板和三輻式多功能方向盤等方面，動力方面，從目前的申報信息來看，新車提供了1.5T+48V輕混系統丶2.0T發動機以及2.0T+48V輕混系統，在動力方面，基本上和現款沒有很大的區別，傳動系統預計為9AT變速箱。

從目前得到的信息來看，新車在外觀造型上，主要針對前後燈組進行了重新設計，其它方面的改動並不是很大，內飾方面，主要針對方向盤進行了重新設計，進一步提升了內飾的精緻感和豪華感，動力方面，基本上和現款沒有很大的改動。

至於，很多人都説全新E級的外觀造型設計得過於前衞，還不如現款，個人覺得，也許這就是未來汽車外觀發展的趨勢，前後燈組開始往“復古”的方向發展，畢竟，時代在變化，汽車也在升級，同時消費者的審美也在不斷的升級。

放在十幾年前，國內絕大部分消費者，對年輕化和運動化的外觀造型並不“感冒”，但是放在如今，卻成為了主流的汽車外觀設計風格，反而對於沉穩大氣的外觀造型，開始逐漸退出了市場，不過，大眾旗下的很多車型，依然還在運用這樣的設計風格。

但是，我們不難發現，如今購買大眾車的絕大部分消費羣體，主要集中在中年消費羣體，對於年輕消費者而言，基本上會選擇外觀年輕運動的日系車和美系車等，不過，從大眾在國內的銷量來看，依然非常高，不過，我們可以仔細觀察，大眾旗下的轎車。

近年來，在國內銷量出現了同比例下滑，尤其體現在大眾帕薩特和大眾邁騰這兩款中型轎車，不僅如此，這兩款車型的優惠力度都在逐漸加大，但是從兩車的單月銷量來看，相比競爭對手雅閣和凱美瑞有着一定的差距，導致這兩款車在國內銷量同比例下滑的原因有很多。

例如：帕薩特在中保研的安全測試當中，得出的成績不如人意，邁騰的外觀造型，設計的比較“中庸”，從而導致帕薩特和邁騰的受眾人羣沒有被區分開來，其次就是豐田亞洲龍的上市，從過去的6月份，亞洲龍在國內的單月銷量輕鬆破萬，足以看出，該車多多少少對帕薩特和邁騰在國內的銷量造成一定的影響。

總結：

都説奔馳全新E級外觀是“槽點”？上市後就“涼涼”？從奔馳全新E級靜態方面來看，新車主要針對外觀和內飾進行了不用程度的升級，雖然在外觀造型上，設計的比較前衞，但是，我們不能排除，這也許就是未來汽車外觀造型的發展趨勢。

你們怎麼看奔馳全新E級呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。