近日燃油價格上調，導致燃油車主用車成本增加，不少人選擇現在國內大火的新能源汽車。隨着國家政策的扶持，和未來汽車市場整體發展趨勢油車被淘汰只是時間問題，新能源汽車才是未來的主流。對於那些不想被純電車裏程焦慮所困擾，又想降低用車成本的消費者。目前市場有油電混動型、插電混動車型和增程式車型可選。今天就主要分析下它們各自優劣，看看適合哪種類型更適合你。
油電混動型
油電混動是常見的驅動方式，以汽油發動機作為主要驅動方式的同時增加了一個小的電動發動機作為輔助驅動。電池不大但輔助電動發動機在正常行駛中也可以產生強大而平穩的動力，在汽車起步或加速時介入，能實現較高水平的燃油經濟性。比如在城市行車上班早晚高峯、擁堵路段，走走停停發動機一直處在低效率高能耗運行區間做功，油耗消耗非常大。在這種情況油電混動車型就可以發揮它的優點。在起步和擁堵路段電機介入發動機不參與驅動，在速度平穩起來後，發動機在高效率區間平穩運行。
發動機和電機完美配合能大幅度降低綜合油耗，同時車輛會籌集日常行車產生的多餘能量為電池充電。既降低了油耗又不會失去燃油車的駕駛操控體驗。不用插電沒有里程焦慮，不用改變汽車的使用習慣。優勢很明顯，但也有劣勢。首先油電混動車型價格相對其它版本要高，其次不能上綠牌，這在一些限行限購的城市就不是很友好。
油電混動車型推薦豐田漢蘭達（雙擎版）
官方指導價格：25.88-34.88萬元
豐田的油電混動技術相對比較成熟。漢蘭達也是豐田最具代表性的車型，綜合實力和用户口碑都非常出色，配備豐田THS混動技術的加持更上一層樓。豐田漢蘭達雙擎版本繼承豐田的可靠性、耐用性同時。在油耗上控制做到更低，續航里程更大，低速行駛還能體驗到電動車帶來強大扭矩，進一步提升了用户的用車體驗。
插電混動車型
插電混動車型可以説是介於燃油車和電動車之間，也是驅動方式也是由汽油發動機和電動發動機組成，它賦予電驅動系統更多的獨立地位。電池容量大還可以外接電源充電，純電驅動行駛里程更長。如果有較好的充電條件，上下班代步短途行駛，插電混動型汽車可以不用加油，當純電動車使用。
插電混動車型具備電動車的優點，發動機噪音小行車安靜、起步扭矩大、用車成本低。不用擔心車子沒電把你丟在路上或找充電樁的麻煩，一台發動機不做功有另一台兜底。而且大部分城市可以免費上綠牌。相對油電混動車型來説智能化程度要高，大部分車型支持OTA升級。有優就有劣，行車時用油驅動時要比純油車消耗的油量要高。電池容量沒有電車高，純電續航時間相對純電動車要低。其次新能源汽車保值率偏低。
插電混動車推薦比亞迪唐DM-i
官方指導售價：20.58-28.98萬元
國產車比亞迪可以説在新能源汽車領域是出類拔萃的。成熟的混動技術（DM-i）業內領先，搭配磷酸鐵鋰刀片電池獨特設計使其銷量屢創新高。唐DM-i是比亞迪插電混動的代表車型，搭配了比亞迪所有插電混動的最新科技。假如在限號的一線城市，並且又搖不到號，或者擁有固定車位，充電方便的話，完全可以買比亞迪DM-i，用起來舒服，省錢。並且不用交購置税。
增程式車型
增程式可以看作一台純電動汽車自身帶來一塊“充電寶”，可以給自己充電。增程式與插電混動車型不同就是發動機不主動參與車輛驅動，而是主要作為一個汽油發電機來使用。
增程器本質也是一台汽油機，所以車輛只要在不虧電的情況下行駛，汽油發動機就能在高效率區間運行，相對綜合續航表現比較突出。增程式車型純電續航里程達標，也可以上綠牌。同時沒有純電車裏程焦慮的困擾。缺點也很明顯，發動機的功率過低，在車輛虧電和高負荷運行的時候，增程器介入同時為電機和電池充電。增程器運行工況波動就會變大，導致車輛油耗明顯增加。
增程式推薦車型問界M5
官方指導售價：25.98-33.18萬元
問界M5是最具代表性增程式車型，問界M5是和華為深度合作的產品，在產品智能化上不必多言。業內人都瞭解，華為在品控上的要求極其嚴格。問界M5在硬件軟件上也是極為出色的。這一點從問界M5首發銷量也不難看出。
百姓評車
想要燃油車的駕控體驗又要更加節油，以漢蘭達為代表的豐田和本田的油電混合動力車型非常值得推薦，並且這一類型的車也不需要安裝充電樁，缺點就是這一類型的車不能上綠牌。增程式、插電車型動型汽車對於有限行政策的城市來説，有着極大的優勢，車輛的靜謐性也非常棒，缺點就是想要降低用車成本自家最好有可以安裝充電樁的條件。相信大家今天看完這篇文章，就能清楚結合自身所在城市與居住情況，哪種混合動力車型更適合自己了。