7月11日消息，梅賽德斯-奔馳發佈了今年上半年的銷量數據。數據顯示，受到芯片短缺和疫情影響，上半年梅賽德斯-奔馳的全球交付量銷量下滑明顯，雖然交付量超過98.52萬輛，但是同比下降15%。而在國內市場，奔馳銷量下滑也非常明顯，上半年交付量超過35.58萬輛，同比下降了19%。
不過，隨着疫情的逐漸好轉，奔馳的銷量正在穩步提升中，其中6月份奔馳國內銷量同比增長6%。預計隨着供應鏈和芯片產量的恢復，奔馳的銷量還會有進一步的提升。值得一提的是，在高端豪華車型上，奔馳依舊保持着領先地位。上半年奔馳S級的交付量為21700台，同比增長13%；而邁巴赫的銷量增速更快，同比增長62%，創下同期新高。
（圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方微博）
自奔馳佈局電氣化戰略以來，奔馳在新能源汽車銷量上也有明顯提升，根據奔馳官方數據，梅賽德斯-奔馳第二季度的電動車累計全球銷量為23500台，同比上漲90%。為了在2030年全面實現電氣化，今年下半年奔馳還將推出7款新能源車型，比如基於EVA純電平台打造的奔馳EQE和奔馳首款7座大型豪華純電SUV-新一代奔馳EQS。
（圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方微博）
不僅如此，梅賽德斯-奔馳還將在雲計算、大數據和人工智能領域與騰訊展開合作，共建自動駕駛實驗室，加快奔馳在自動駕駛領域的探索和研發。從這可以看出，為了實現全面電氣化的戰略佈局，奔馳花費了大量的時間和精力。不過，單從中國市場的表現來説，奔馳新能源汽車的銷量並不好，甚至還比不上國內的一些造車新勢力。小雷認為，如果説奔馳能夠在三電系統和自動駕駛技術上多下點功夫，説不定在國內的新能源汽車銷量會有所好轉。