[愛卡汽車 試駕原創]
對於汽車行業而言，這是一個充滿變革的時代。電動化浪潮的來襲催生了一眾造車新勢力，以“蔚小理”為代表的第一梯隊站穩腳跟後，正在努力擴大優勢侵佔市場，而第二梯隊的成員則在拼命博一個出頭天。就以零跑汽車為例，既有價格實惠的零跑T03走量，又有配置高綜合實力強的零跑C11“攪局”，兩款車的表現為品牌贏得了“價格屠夫”的稱號。其實，對於消費者來説，性價比一詞的確很有吸引力，但在這之外，產品本身還有哪些吸引人的點也顯得尤為重要，比如操控等等。於是今天就讓我們把零跑C11性能版開上賽道，去探尋一下它是否有性價比以外的魅力。
注：本次試駕活動並非在賽道中刷圈，而是將場地科目設置在賽道中。體驗項目主要有三項，分別為百公里加速、S彎和連續減速帶，因此文章將主要針對這三個項目的體驗感受進行分享。不過在此之前，先讓我們來了解一下零跑C11性能版的動力、底盤以及它本次活動所配備的輪胎，因為這幾點對車輛在激烈駕駛中的影響極大。
◆ 0-100km/h加速測試
◆ S彎體驗
◆ 連續減速帶體驗
小結：零跑C11性能版有着強勁的動力，這一點毋庸置疑，成績就是最好的證明。至於S彎環節，車輛前雙叉臂後五連桿的獨立懸掛結構和擺臂、轉向節等部件輕量化鋁合金材質的使用，對於減輕簧下質量提升操控表現確有幫助，但真正跑起來，“家用味”還是蓋過了“運動味”。
零跑C11：場地體驗
看過了零跑C11在動態方面的表現後，讓我們將目光投向靜態維度。相信大家對於車輛的外觀與內飾的設計已經再熟悉不過了，所以下文僅做簡單回顧，順便帶各位看看第三輪OTA升級將解鎖的新功能。
編輯點評：其實對於關注零跑C11性能版的消費者而言，所追求的無非是一個快字，只要4.5秒的百公里加速時間能令你滿足，那麼這款車就已經實現了它存在的最大意義。至於所謂的操控，我承認廠家為簧下輕量化做了不少努力，車輛在進行S彎項目時極限也不低，但家用的調校讓良好的“底子”沒有發揮出最大潛能。當然，這一切也無可厚非，畢竟即便是零跑C11性能版，它的主戰場也應是日常通勤而非賽道駕駛。
精彩內容回顧：
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