2021年12月28日拍攝的建設中的華晨寶馬瀋陽鐵西新工廠項目（無人機照片）。新華社記者 楊青 攝
新華社瀋陽4月8日電題：寶馬在華持續增資“上新”彰顯中歐合作潛力
新華社記者徐揚、汪偉、朱晟
北京環球影城內，一款全新的BMW X5吸引着往來遊人：更寬敞的後排空間，更柔軟的座椅體感……這款車由寶馬集團於3月31日在中國市場最新推出，一上市就引發了市場關注。
BMW X5是寶馬 X家族以及豪華運動型多功能車細分市場的開創者。此次推出的全新BMW X5是寶馬首次在中國生產這款車型，並根據中國消費者需求採取了加長軸距等人性化設計。
“這再一次展現了我們高度重視中國市場。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德説。
2022年2月16日，在華晨寶馬瀋陽鐵西工廠，生產中的車輛穿過辦公區。新華社記者 楊青 攝
當前中國多地正在抗擊新一輪疫情。寶馬此時推出新車型，展現了這家跨國企業對中國戰勝疫情並實現持續穩定發展的堅定信心。
今年2月，寶馬集團還通過增資279億元人民幣的方式，將其在華晨寶馬的股權佔比由50%提升至75%，並將與中國合作伙伴的合作期延長至2040年。
“我們將繼續在中國投資，擴大我們的足跡。”寶馬集團董事長齊普策説，寶馬在德國以外最重要的戰略市場是中國，“這就是為什麼我們對合作期延長至2040年感到非常高興。”
根據寶馬4月初公佈的數據，2010年以來，華晨寶馬在瀋陽生產基地總投資已經超過了830億元人民幣，打造了寶馬集團最大的生產基地。
今年，寶馬還將在瀋陽和張家港迎來兩座全新工廠。華晨寶馬瀋陽大東工廠升級擴建項目也將竣工投產。
寶馬在中國的合資公司華晨寶馬是中歐不斷擴大合作、實現共贏的縮影。
2021年中歐貿易額首次突破8000億美元，雙向投資穩中有進，規模累計超過2700億美元。
當年，中歐班列開行量和貨運量也再創歷史新高，全年開行1.5萬列，運送146萬標箱，比上年分別增長22%和29%，有效緩解疫情衝擊，確保國際產業鏈供應鏈穩定暢通，為促進世界經濟復甦增添強勁動力。
今年2月18日，在長春，奧迪一汽新能源汽車項目順利啓動，計劃投資額超300億元人民幣。
德資佔比75%的賀利氏信越石英（中國）有限公司，將於4月在瀋陽啓動新廠建設，主要生產用於加工、裝運芯片的高精密度、高純度石英容器。
華晨寶馬生產的寶馬X5汽車。（寶馬集團提供）
中國持續穩中向好的發展態勢所釋放的巨大市場空間，是中歐、特別是中德合作的強有力紐帶。
“中國是寶馬的第一大市場。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂説，寶馬新產品開發將充分考慮中國客户的期望及需求。目前，寶馬集團每銷售三輛車就有一輛交付中國。
中國在新基礎設施、新技術等領域不斷投資所取得的成果，也為雙方合作提供了新領域。魏嵐德説，他走訪了世界各地的工廠，瀋陽生產基地是開創性的，集合了人工智能、大數據以及5G等新技術。“這為我們成長和未來的新產品做好了準備。”
綠色發展理念高度契合，也為雙方進一步合作打開了新空間。此次奧迪在長春投資的新能源汽車項目，是其在中國首個專門生產純電動車型的生產基地。對於寶馬，預計到2025年，中國市場銷量的四分之一將是純電動車。
“中國已經成為電動汽車的全球領導者、數字化的關鍵驅動力。”寶馬集團負責中國事務的董事彼得説，在寶馬面向電動化、數字化和可持續發展的轉型過程中，中國是最佳選擇與最優夥伴。
目前，寶馬正與中國首鋼集團等鋼鐵行業的合作伙伴一起探索鋼鐵生產的脱碳。
更為重要的是，中國不斷推進更高水平擴大開放，為雙方進一步加深合作打開了方便之門。
今年1月1日，中國取消了乘用車外資股比限制。寶馬於2月進行的增資擴股正是因為這一開放政策。
“中國對外開放的決心和信心、高水平的對外開放，以及為跨國企業持續優化營商環境，造就了中國市場的強大吸引力。”高樂表示，這不僅為中國帶來了重大成就，也讓包括寶馬集團在內的眾多跨國企業從中受益。
德國法蘭克福金融與管理學院教授霍斯特·勒歇爾表示，歐中貿易特別是德中貿易取得豐碩成果。過去幾年裏，儘管面臨疫情等挑戰，雙邊貿易依然穩步發展。對於整個歐盟來説，中國是非常重要的貿易伙伴，未來歐中貿易將繼續保持互利共贏態勢。
“2022年是中德建交50週年，我們的中國經歷是中歐、中德合作的典範。”齊普策説，協作和互信是應對挑戰的關鍵，也是創造增長和繁榮的關鍵。（參與記者：黃澤晨）