哈嘍，我是鯉魚侃車，每天分享一點汽車知識。
目前，全球範圍來説，汽車集團主要有豐田，大眾，本田，通用，PSA&FCA，現代等。國內市場，又以豐田，本田，大眾規模最大。
對於題主提到的這個問題，能看出題主對中國汽車品牌的期望。接下來，小編就試着展開來説一下。
以豐田位例，豐田是目前全球最大的車企，也是產品線最全的車型。比如豐田品牌旗下的轎車/SUV覆蓋了小型車，緊湊型車，中型車，大型車，打造的MPV如埃爾法，威爾法，越野車如酷路澤，普拉多，LX570等經典車型。無疑，豐田是目前最優秀的汽車企業。那目前國產品牌，在什麼水平呢？
目前國內車企，經過這兩年的發展，通過分化出清後，一些車企被市場淘汰，頭部車企變得越來越強了。目前以長安，長城，吉利為代表的國產品牌，主要車型在小型車，緊湊型，觸及了中級車，產品佈局的上限，就是國產車企的天花板。紅旗推出了大型SUV，但是純電動的，也是沒有與之相配的發動機，而做出的無奈的動力選擇。
説車，説的最多的還是三大件，尤其是發動機。其他都可以外購，發動機外購的話，就非常被動，目前但凡稍有實力的車企，發動機必然是自己開發生產的。目前國內車企的發動機，目前主流是1.5T和2.0T，再往上，也就長城發佈的3.0T，合適上市，還是未知數。相比酷路澤，5.7L大排量自吸，國產車就有些力不從心。不過隨着環保和油耗的要求收緊，大排量會越來越沒有市場。這對於國產車企算是利好。但是這個差距，卻客觀存在。
對於日系車，普遍的認知就是皮實抗造，經濟實力允許的話，自駕遊起碼得是普拉多。國產車的質量，可以説一年一個台階的提升，但和豐田比，還是有些差距。
對於口碑，這個怎麼理解呢？説通俗一點，豐田是成績一向優異的學生，而國產車企是奮起直追的差生，儘管考試成績一步步穩步提升，但在老師眼裏，依然是差生，除非較長一段時間，超過優等生，才可能會改變這個印象。口碑這個東西是積累的結果。
説了這麼多，國產車和最優秀的豐田本田比，差距很大，可以説是是全方面的落後。那還有機會嗎？我的答案是有。有一個詞叫變道超車。
在傳統燃油車市場，豐田本田的優勢很大，也很難超越。但目前正處於能源變局的時期。但在純電動汽車領域，國產車企和豐田等全球領先的車企，在同一起跑線上。目前蔚來，小鵬等車企和特斯拉在佈局這新能源。
