在高端政商用車領域，自主品牌中只有一汽紅旗這一家，國人對這個品牌也是傾注了很深的情感，而它也不負眾望地承擔起了中國汽車工業的沉澱和厚重，尤其是旗下的L5，曾經在接待外賓都會出席亮相，但高達500萬起的售價對於絕大多數人來説也是遙不可及。
L5的價格突破了自主品牌的天花板，在很多人看來這也意味着紅旗基本上放棄了民用市場，但是2017年，一汽紅旗大改革，繼而便大爆發，交出了一張張亮麗的成績單，從早前年銷量幾千到後來的三萬、十萬、二十萬，再到如今月銷量破三萬就是最好的證明。而這一切都得益於紅旗走親民路線在市場中投放了多款價格合理消費者觸手可及的產品，例如紅旗H5、H7、HS5等強有力的產品。
在下沉中端市場的同時，紅旗依舊沒有放棄拔高自己的品牌調性，因為在其未來10年內的產品規劃產品規劃圖上，我們可以看到紅旗將構建L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務車）四大系列產品，目前轎跑S9以及Q系的MPV產品都得到了相繼曝光，在網上的熱度是居高不下，在最近L系中疑似紅旗L5的換代車型的諜照也得到了曝光。
從諜照上來看，全新一代紅旗L5採用了紅旗最新的家族式前臉設計，曾經圓圓的大燈組變為造型更加方正的設計，同時，前進氣格柵採用了直瀑式的中網造型，看起來氣場非常的強大。
大家都知道，勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒現任一汽的全球設計副總裁兼首席創意官，在此之前，賈爾斯·泰勒就參與設計了紅旗H9，所以我們能在換代L5身上看到H9的影子。其整體的氣場是完全不輸給勞斯萊斯，賓利等頂級豪車的。
內飾部分目前還沒有更多的消息，但根據其前臉造型，可以參考H9的那套設計語言，估計曾經的復古造型都將變得更加時尚豪華，且充滿科技感。
動力方面，紅旗L5或將搭載6.0L自吸V12發動機和4.0T V8發動機，最大功率為408馬力，峯值扭矩為550牛·米，作為一款自主品牌中最強的旗艦轎車，匹配這樣強大的發動機也是恰到好處。
寫在最後
若是全新一代紅旗L5到來，這也將是自主品牌中最貴的一款轎車，不過和S9一樣，紅旗推出這些頂底豪車的目的從來就不是為了創收，而是為了拔高其本身的品牌調性以及展示其本來作為一個豪華品牌應該展現出來的水平。不僅在產品打造上有這實力，紅旗如今在市場中的表現也是展現出了自主豪華品牌應有的水平，如今已經躋身在主流二線豪華品牌之中，去年憑藉着20萬的年銷量僅次於雷克薩斯和凱迪拉克。相信伴隨更多新產品的到來，紅旗在今年的市場佔有率還能再一次擴大。
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