近日，業內關於純電動車是不是真能續航1000公里的問題爭論不休，究竟怎樣，對於我們消費者沒啥影響，我們只需知道有哪些車可以或者將來可以能夠達到續航1000公里就可以了。
1月9日，蔚來汽車發佈150kWh固態電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續航可達到1000公里；1月13日，智己汽車宣佈旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載"摻硅補鋰"電池，最大續航里程將超過1000公里；1月15日，廣汽埃安在其官微發佈的一則石墨烯超級電池預告稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續航里程達到1000公里。
外觀這塊見仁見智，我自己的角度看，ET7的整體造型中規中矩，不足以讓人眼前一亮，但還算是比較協調。整體算是有一定的轎跑風格，但運動氣息不如Model S那麼明顯。
比較大的改變，就是在尾部採用了貫穿式尾燈，整體看和蔚來之前的風格不大協調，但細節部分的質感還是比較出色。
內飾方面，蔚來稱其為"第二起居室"。採用Karuun可再生藤木搭配隕石鍍鉻與環繞式光瀑式氛圍燈的組合，1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，前後排標配座椅加熱、按摩。司乘雙方的體驗都照顧的到。
電池可以説是電動汽車的"核心科技"之一。全新的150kWh電池包，續航里程高達 NEDC 1000 公里以上，電池密度高達360 Wh/kg。並且更值得矚目的是，這是一塊固態電池 ，而不是液態鋰電池。此前，有關三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池哪個更好的爭論已經持續了很久，而固態電池將會有質的飛躍，在密度、安全性、充電速度等方面都會有所提高。
外觀方面，新車整個造型看起來偏年輕、運動的風格。封閉式前臉設計符合當下純電動車型的主流，前大燈造型讓前臉看起來具有未來感。從車頂部分來看，新車車頂配有攝像頭裝置，據悉首款量產車型即標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的視覺融合解決方案。
車身側面線條流暢，採用了貫穿式腰線設計，轎車車身尺寸為5000/1960/1485mm。車尾採用貫穿式的尾燈設計，內部還可展示不同的視覺效果，科技屬性突出。
作為造車新勢力，IM智己汽車將更多研發重點放到了內飾的科技配置方面，其創造出了一套名為上善若水IMOS的智能操作系統，可實現多場景的無界跨屏顯示，讓人車交互更加流暢自然。其內飾採用了一整塊39英寸的巨幅顯示大屏，用户可根據使用場景進行智慧分屏升降。此外在中央通道上還有12.8英寸的2K AMOLED曲面智控中樞屏，整個內飾找不到一個傳統物理按鍵，未來科技感拉滿，甚至連方向盤造型也十分科幻獨特。
新車將搭載93kWh和115kWh兩種動力電池，其電芯採用了摻硅補鋰技術，具有能量密度高（最高可達300wh/kg）和抗自燃的性能特點。依託這塊電池，智己汽車的續航里程最最高可以達到1000km，且行駛20萬公里性能不衰減。動力及驅動方面，智己汽車採用後驅為主的四驅平台，綜合動力輸出最高可達400kW/700N•m。此外，量產車型將配備11kW大功率無線充電功能，簡化充電流程。
前臉部分，這台Aion LX採用了Aion家族標誌性的"穿雲箭"造型，並且搭配看起來非常有個性的T字形大燈設計，辨識度很高，並且讓前臉部分多了些年輕的感覺。車身側面，新車的長寬高分別為4786*1935*1685mm，軸距為2920mm。
車頂部分也營造出了懸浮車頂的效果，搭配上這個選配了輪轂蓋的20寸的輪圈，可以説側面的顏值要比前臉高了不少。車尾有一個貫穿式的尾燈，裏邊有些燻黑處理，上邊還有一個非常小巧的尾翼，能更好的梳理空氣，從而降低這台車的風阻係數。
進到車內，能看到新車採用了大面積的皮質材料包裹，門板和A柱部分還有翻毛皮的材料進行點綴，豪華感營造的還是非常到位的。在科技感上，Aion LX將液晶儀表與中控屏用一塊曲面屏幕連接在一起，視覺效果非常不錯，並且由於並非純平造型，還能在一定程度上再減少反光。
動力方面有着單電機的兩輪驅動和雙電機四輪驅動兩個版本，其中80車型採用兩輪驅動，最大功率150kW。80D車型採用四輪驅動最大功率300kW。如果選裝了極速選裝包後，這台車的0-100km/h加速成績將能達到3.9s！目前在續航表現上，四驅80D版本擁有高達600km的續航，而兩驅的80版更是有650km的續航表現，後期搭載續航1000公里續航電池。
續航里程一直以來都是新能源市場的大敵，對於車企而言，解決里程焦慮自然是頭等大事，但越是技術活，越是"心急吃不了熱豆腐"。企業只有從自身角度出發，以技術為出發點，注重理論和實際的結合，面向市場，有一天拿出真槍實彈的好產品才是王道。目前這三家所謂的"1000公里續航"究竟靠不靠譜的問題，也許近兩年就會得到驗證，畢竟市場和消費者會給出最真實的反饋。