大冷門車變大熱門車，上市之前被吐槽設計不倫不類到上市之後的加價提車， 奔馳S級如此之大的市場轉變，顯然讓常人無法理解。
目前首批奔馳S級的終端店頭價格是，裸車需要加價8-10萬左右，按照配置、版本、顏色、地區不同加價幅度略有不同，以本地價格為例，奔馳S級高配車型需要加價8萬左右。
8萬左右，還需要加裝3萬左右裝潢才可提車。
整體算下來加價10多萬，不管是不是熱度大，初期提車量大是正常情況，需要看後期市場平緩之後的真正價格，也就是半年之後奔馳S級的店頭價格是多少。
從目前來看，奔馳S級如此價格表現出乎意料，指望這種頂級旗艦豪車爆冷不太可能，每一次都在顛覆傳統的S級歷經換代都會有全面的革新。
不同的是，這一次的革新與上一代奔馳S級登場時的市場輿論，有着更偏激的聲音。
車評人説，這一代奔馳S級真的很好看，緊緻的設計語言以及全面顛覆的觀念，從行業角度分析，這的確是一種突破，但設計從來都是由主觀因素主導。
車評人的話，也只能聽聽而已。
畢竟可能只是車評人覺得好看，用户的消費情節當下不容易被綁架，顏值層面的優劣由用户決定，設計上將一部分用户羣體驅逐出市場，就必然會有另外一部分用户羣體吸引而來。
這一代的奔馳S級，吸引的可能不是那羣常規意義上的企業Boss。
過去行政定位被削弱，時尚、運動、年輕因素被提前注入到產品中，奔馳能夠預判全球市場消費人羣變化速度，以中國市場為例，年輕消費者提前席捲消費市場。
奔馳S級，也想跟年輕人打成一團。
設計上的改變必然會吸引新一波年輕用户羣體的眼球，對於顛覆傳統的奔馳S級來説，摒棄傳統自我升級是必然。
所以，我們看到了大改款的前後部設計風格以及用液晶屏代替傳統按鍵的中控台，顯然這不是常規意義上的改變，而是一次徹頭徹尾的顛覆。
W222（上一代奔馳S級）在消費者心中的烙印實在太深，將傳統豪華做到極致的外形以及內飾設計理念，成功讓很大一部分人如痴如醉，即便買不起，走在路上也願意多看兩眼別人家的W222。
W222的神話，大概率是很難被顛覆了。
這個時代不是W222登場那個時代了，這個是一個講究智能、電氣化的新時代，奔馳需要為下一個百年做轉型，所以在設計上做出了自我革新的動作。
比如説，摒棄了傳統的豪華，取而代之的是液晶屏，這種觸控、語音的全新操控方式的確貼合當下用車現狀。
既然無法顛覆W222，那就做時代專屬的W223。
不少人也很受用，比如説在奔馳經銷商內，你永遠都能看到不少人圍着S級看，顛覆也好，偏離發展主航道也罷，對於用户來説，S級依然是一個可遠觀而不可褻玩的頂級旗艦轎車。
成敗，自有市場反饋。
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