你以為奔馳新E級只是中期改款？當了解其中奧秘後，奔馳太厲害

奔馳的厲害之處便在於，它對中國市場的消費者需求，瞭解得太過透徹。

就拿新款奔馳E級而言，如果是一般車企，可能就是改個前後塑料件的設計、換下內飾材質、更新下系統就完事兒了。

但奔馳就是奔馳，TA和別人可不一樣。

你以為新款E你只是換了一個面孔嗎？那你就太天真了。

海外版本的奔馳E級尺寸沒有發生任何變化，4922mm的長度和2938mm的軸距。

不過，在長度方面，新款E級再一次把拉伸，從原有的5065mm加長到5078mm；

別小看這13mm，這可以讓新E級在視覺比例上看起來更加修長和大氣。

你看奔馳E級因為加長而多出一個三角窗，在造型上或許有些牽強，但相比之下，“長”正是國人所需要的效果，什麼造型線條，可以先放一邊；

全世界一半的奔馳E級都在中國地區被銷售，而且，全都是長軸版本。

當然，新款E級雖然軸距沒有改變，但內部空間妥妥地舒適。

後排座椅中間的全新中央通道嵌入了一塊觸摸屏和兩個USB接口，也讓新車整體內在科技感提升了很多。

新款E級外觀上的變化也是顯而易見的。

全新的前後保險槓、中網、前燈以及細長的尾燈都是其視覺變化的點，雖然外觀上飽受爭議，但正如之前説了，只要大、掛着奔馳星輝標，在中國就會有人買單。

內飾方面，奔馳E級除了新設計的方向盤，其餘變化不大。

但，這個科技豪華感足以支撐未來這幾年。

重要的是，雙12.3英寸聯屏的信息系統被升級為奔馳全新的MBUX娛樂系統，在操控流暢性、語音控制方面都有着較大提升。

動力方面，新款奔馳E級將保持現有的動力總成，即1.5T+48V輕度混合動力和2.0T渦輪增壓發動機；

有消息稱，未來新E級將只提供2.0T一種動力配置，這也增加了奔馳E級的入門門檻；

畢竟，現在E級降價太厲害，給人留下的印象是E級的價位就是40萬以內的區間，這並不是奔馳想看到的；

此舉，能夠將奔馳E級的價格定位進一步上提至40萬以上。

有沒有看到，你以後新款奔馳E級只是一次簡單的中期改款？

這裏面有太多的考量，對國人消費者的需求滿足，還有對車型的準確定位等等。

在這一方面，我們不得不佩服奔馳，實在是厲害極了。