北京車展前夕，華人運通旗下首款車型高合HiPhi X正式上市，新車定位“可進化”的轎跑SUV，百公里加速3.9秒，NEDC續航550km，風阻係數0.27Cd。除了這些亮眼的數據外，新車的售價也是刷新了國人的認知，68-80萬的售價區間，直接秒掉ES8和理想ONE，成為了國內品牌中最貴的量產純電動SUV，價格直指Model X。
看到高合HiPhi X後，相信很多人最大的感觸就一個字——“貴”，那它為什這麼“貴”？
高合HiPhi X為什麼賣這麼貴？首先我們來了解一下高合HiPhi這個品牌。
高合HiPhi成立於2019年7月31日，是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，而華人運通則是在2017年成立，至今只有3年左右的造車新勢力。
因為是新品牌，所以很多人對高合HiPhi以及華人運通都不瞭解，但提到他的創始人，或者他之前服務的公司，不少人就會恍然大悟。
華人運通的創始人丁磊（當然不是網易那個丁磊），畢業於復旦大學物理系，是一個搞技術出身的，後來做到了上海通用汽車有限公司總經理的職務，是國內汽車圈了不起的大咖。當然丁磊被大眾認識還是其在2015-2017年間擔任樂視汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO職務的時候。
作為賈躍亭造車背後的男人，丁磊也經常出現在樂視汽車大大小小的發佈會上，高頻次的曝光讓大眾認識了丁磊這個汽車人。在離開樂視之後，丁磊便召集了一幫志同道合的圈內人士成立了華人運通，並且聯合上海超級計算中心、同濟大學、華大北斗、中國移動、美國陶氏化學等國內外科研機構和科技公司，探尋智能汽車的合作與發展。
短短三年時間，華人運通的首款量產車型便驚豔上市，當年賈躍亭賠上全部身家未能實現的造車夢，如今就這麼“輕鬆實現了”，讓人感慨萬千。
在看到高合HiPhi X的第一眼，很容易讓人聯想到賈躍亭在美國搞的那台法拉第ff91。因為兩車在造型和設計方面有很多相似之處，包括靠前的座艙、較傾斜的風擋、貫穿式的燈帶、懸浮式車頂等等，都有異曲同工之妙。
至於HiPhi X和ff91是否存在什麼關係，買買君不敢妄自猜測。但基於造車新勢力的身份以及相關人士與樂視惟妙惟肖的關係，這個品牌從誕生之初或許就不是為普通人造車的，所以品牌定位拔得很高。
不可否認，出自“造車新勢力”的電動車，在外觀方面向來不會讓人失望，特斯拉、蔚來、小鵬、理想......這些品牌推出的車型，總是會讓人眼前一亮，而高合HiPhi X同樣如此。
這款出自華人運通自主付研發的電動平台的車型，與我們日常見到的SUV或者轎車都不太相似，菱角分明的線條、貫穿式前燈帶以及犀利的大燈，彷彿是一台來自未來的產品。
新車的長寬高分別為5200*1990*1618mm，軸距為3150mm，車身長度和軸距全面超過了ES8、Model X。不過因為其獨特的造型，所以在視覺上並不顯臃腫。
HiPhi X內飾由三塊大屏幕構成，分別為14.6英寸儀表盤、16.9英寸中控屏和19.9英寸副駕娛樂顯示屏，整體視覺效果還是很有衝擊力，營造出較強的科技感。
和大部分電動車一樣，車內的大部分功能都集成在中控屏幕上，並且支持語音控制功能。
目前發佈的車型提供六座版和四座版，其中六座版為2+2+2的座椅佈局，得益於寬大的車身尺寸，所以新車的乘坐表現還不錯。
新車還配備了HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、英國之寶定製音響、車內氛圍燈等，科技、豪華氛圍的營造很到位。
作為一款酷炫的電動車，高合HiPhi X的開門方式很有特色，除了用上了勞斯萊斯相似的電動對開門之外，後方車頂門也能單獨打開。
官方將這一酷炫的車門稱之為NT（No Touch）展翼門，據悉，前門最大開啓角度為81°、後門最大開啓角度為89°，翼展門向上的開啓角度為80°，打開後最高離地高度達到了2.295米，即便姚明那樣的身高（2.26米），也不用擔心上下車頭會碰車頂。
據悉憑藉車門周圍佈置的12個超聲波傳感器以及6個防碰防夾傳感器，車門能夠實現感知開啓角度，實現下車警示、開門防撞、防夾等功能。
另外，新車還提供了“智能鑰匙、智能手機ID、人臉識別”三種免觸自動解鎖方式。其中人臉識別中，用户只需對着B柱5釐米左右隔空揮手喚醒顯示屏，即可通過3D面部識別感知器進行人臉識別解鎖，並自動開啓主駕車門，儀式感十足。
由1712顆LED光源組成前大燈組，不僅造型犀利，而且在電源控制芯片、ECU等助力之下，可實現全場景自適應照明，和奧迪A8的矩陣式大燈功能類似。
另外大燈還搭載了ISD智能交互燈，在特定場景下，可以智能顯示個性化表情包，包括前方碰撞預警、後車碰撞預警、路口調頭提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等。和全新一代奔馳S級的DIGITAL LIGHT技術類似。
除此之外，HiPhi X還在全球範圍內第一次將燈的功能編輯權限開放給用户，通過手機APP，用户可以根據自己需求DIY文字、圖像等，並通過PML可編程智能大燈進行投射。比如節日燈光秀，客户自簽名，電影播放等，增加了可玩性。
作為一款售價不菲的車型，HiPhi X的底盤沒有讓人失望，搭載了CDC連續可調阻尼減震控制系統和四檔可調的空氣懸掛系統。
其中CDC連續可調阻尼減震控制系統能夠以100次/秒的工作頻率監測路面變化並實時調整四個車輪懸架的軟硬程度，讓車輛在不同的駕駛場景下都能擁有出色的駕駛穩定性和操控表現。
而四檔可調的自適應空氣懸掛系統，能夠滿足上下50毫米的行程調節範圍，遇到坑窪或碎石路段則自動提高懸架高度，滿足更好的車輛通過性；在高速上行駛中，懸架會自動降低，提升高速下車身穩定性，降低風阻，改善能耗。
另外，新車還搭載了後輪主動轉向系統，轉角範圍可達10度，可讓這台車長超5.2米的大塊頭，轉彎直徑縮小到11.6米。
HiPhi X搭載了兩台最大功率200kW（272Ps）、峯值扭矩410N·m的電動機，另外得益於0.27Cd的風阻係數，官方百公里加速僅為3.9秒。
續航方面，目前上市的車型搭載容量為97kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為550公里，據悉，後續將推出容量為83kWh的基準版車型。
官方表示，通過遍佈全車的24個傳感器，包括毫米波雷達、超聲波雷達、智能前視、環視攝像頭和高精度地圖等，新車可實現單車L3級自動駕駛水準，也是目前國內第一個達到L3級別的量產車型。
何為可進化的SUV，言外之意就是可以通過軟件升級對車輛功能和參數進行優化，讓其具備更好的駕乘體驗，發揮硬件的最大功能，有點類似手機系統的升級。
HiPhi X是基於HOA開放式電子電氣架構開發，是一台可進化的SUV，包括了硬件進化和軟件進化。
其中軟件具備通過不斷自主學習和遠程軟件迭代的能力，在不改變硬件的前提下實現性能和體驗的持續進化。
而在硬件方面，也具備了進化的功能，比如NT展翼門進出系統、PML像素射燈+ISD智能交互燈光系統等都具備了一定的進化能力。
從產品力來講，無論前衞的設計還是酷炫的黑科技配置，似乎都對得起它的售價。估計看到這裏，很過人會好奇，這款車是從哪來的？畢竟華人運通成立才3年左右，在這麼短的時間內完成建設工廠根本是不可能的。
蔚來與江淮合作、小鵬與海馬牽手......和國內其他造車新勢力一樣，華人運通前期也是與傳統車企合作生產。
2019年，華人運通、悦達集團和東風悦達起亞共同簽署項目合作，華人運通將“長期租賃”位於鹽城的起亞第一工廠，在改造升級後，將用於華人運通生產新能源汽車產品。
按照規劃，華人運通的首款車型將在2021年量產上市，而本次上市的HiPhi X恰巧將於2021年上半年正式交付，所以可以推斷HiPhi X正是出自起亞第一工廠。
從售價和定位來看，HiPhi X上市後最直接的對手無疑是特斯拉Model X，與對手相比，它的車身尺寸更大、科技配置更先進、並且具有一定的價格優勢。但品牌影響力不及特斯拉，而且在銷售網點、售後、駕乘體驗、可靠性等方面，都還是未知數。
作為繼小鵬、蔚來、理想之後又一個衝擊高端品牌的國產電動車品牌，高合第一款產品HiPhi X從產品力來看，無論從設計還是黑科技配置的運用等方面，都達到了一個新高度，並且還具備獨創的“進化”功能。但60-80萬的售價，確實不是一般人能消費得起的，而且售後和可靠性上需要時間考驗。據悉該車將在今年年底小批量試生產，2021年上半年才能正式交付市場。
對於這款售價60-80萬的國產電動車，您覺得貴嗎？歡迎評論區留言討論。
