眾所周知，猛禽是福特F-150系列的頂尖車型，然而福特F-150 Tremor版車型，擁有強大的越野能力與動力性能，幾乎可以比肩猛禽，作為福特入門級的緊湊型皮卡——Maverick，成為繼Ranger、F-150等大哥後，下一款擁有“Tremor”套裝的車型。
近期，福特官方放出了福特Maverick Tremor官圖，新車不僅將外觀進行了視覺性調整設計，還調高了底盤和優化了智能系統，使得新車可以更輕鬆通過複雜的路面，據悉新套裝將分為外觀套件和性能套件分別出售，新車將在9月份開啓預定。
相對於外觀方面的升級，加入了“Tremor”配方的Maverick擁有了更強的越野能力，全新套裝加持下，優化了懸架系統，新車的底盤高度升高了1英寸，所以新車可以對抗更復雜地形帶來的衝擊，同時升高的底盤也調整了外觀的視覺效果。
強化了半軸和變速箱等零件的強度，使其能夠更適應更高強度的工作環境，同時升級了17英寸的合金輪轂，加上全地形輪胎的buff，可以輕鬆應對各種複雜地形，車輛的強大越野能力往往就是泥巴佬們的快樂源泉，可以滿足自己探險慾望，刺激腎上腺素。
（玩皮卡也有小心思，新升級的輪轂不進行了防氧化處理，還加上橙黃色的裝飾）
可以看出新車整個底盤都進行了專注于越野方面的性能升級，而且加上新車升級了智能駕駛輔助系統——福特Maverick Tremor獨有的越野巡航控制系統（Trail Control），可以自動控制油門和剎車，使得車輛本身能在複雜地方，例如全是泥土的非鋪裝道路上，能讓車輛按照設定的速度，不斷調整驅動輪的牽引力輸出，讓駕駛者能以輕鬆的字條離開人跡罕至的地方，不愧是出家旅行必備良藥。
（這個功能真的是越野新手的神器，可以説車企為了讓人們更安全去玩泥巴，也是薅光了頭髮）
目前新車的Tremor套裝，是能夠基於福特Maverick的XLT和Lariat兩款車型基礎上進行選裝，此次新車的套裝分為，價值1495美元的外觀套裝和價值2995美元的性能套裝，根據外媒透露，新車將搭載2.0升的Eco Boost發動機，並且搭配8AT的變速箱和四輪驅動系統。
作為福特皮卡家族的小弟，採用與大哥們截然不同的承載式車身，對比起非承載式車身的大哥們，在承載能力和車身強度稍顯弱勢，但是也能做到有效承載1200磅，最大拖拽質量2000磅。
至於外觀方面，基本都是細節上的調整，例如傳統碩大的進氣格柵換上了全新的樣式，中間貫穿格柵深入頭燈的飾條也加入了橙色的元素，同時福特車標和大燈組也進行了燻黑處理。
換上了更硬朗設計的下包圍，包圍的兩側加入橙色的拖拽勾，再次強調了新車的越野屬性。
側面和尾部變化不大，在貨斗的側面擁有一個橙色的“Tremor”字樣標誌，強調了新車的身份，整個車尾維持了和大哥們相似的設計，圓滑的尾部設計添加了一絲城市的氣息。
內飾部分基本延續着普通版車型的內飾設計，但是在細節處加入了橙色的縫線點綴，並且在座椅的靠背處加入了用橙色刺繡的“Tremor”字樣，強調其身份。
福特作為傳統的美系品牌，其造車的能力是非常強的，而其造皮卡的能力更是非常值得肯定，無論是熱賣的F-150，還是此文的新車，都是美國當地非常火熱的車型，雖然並沒有採用皮卡流行的非承載式車身，但是隨着商用載貨和個人家用等複雜混用的場景成為主流，承載式車身的皮卡也逐漸得到車企的重視，並作為進一步細分市場進行發展。
（全球人民都最為熟知的皮卡——福特F-150）
（無論是大哥還是小弟，福特的皮卡都妥妥把握住消費者的心巴）
目前承載式車身的皮卡並不算多，所以該車就算在北美的競爭對手也不算多，此前僅有本田在北美的一款車型Ridgeline，此外還有就是現代基於新一代途勝打造而來的承載式皮卡Santa Cruz。
（本田Ridgeline）
（現代Santa Cruz）
雖然暫時福特的新款皮卡並不能和國內用户相見，但是隨着福特對皮卡市場不斷開發，和國內皮卡政策逐漸放鬆的環境來看，未來福特的入門級皮卡有可能會嘗試性引入國內推廣銷售，屆時，像福特這些對皮卡市場不斷深挖的美系品牌，能在國內皮卡市場放開時大幹一場。
不少汽車發燒友或多或少都會很羨慕國外的駕駛環境，特別是皮卡這些小眾市場更是十分艱難，不過隨着愛好者越來額越多，加上國內對於這些小眾市場的政策越發變得友好，未來很有機會能看到更多元化的汽車市場。
特別是作為福特入門級皮卡的Maverick，推出至今受到美國當地許多老百姓的喜愛，不僅是皮卡家族中小喬的車身，還有其特別符合皮卡家用化的潮流，而且此款新車擁有更強的越野性能，其中新增的越野定速巡航非常具有實用性，讓我不禁想起《靈籠》裏的自動駕駛物資車，這麼一架擁有智能系統的越野機器，已經狠狠戳中我的心巴。