日前,我們從上汽通用五菱官方瞭解到,旗下首款銀標旗艦車型——五菱凱捷正式預售。對於這款MPV,我相信最近一段時間各位已經看到了關於它的很多介紹,毫不誇張的説,凱捷是五菱目前未知最旗艦的車型,不少網友稱之為"最貴五菱",但作為一款緊湊型MPV,以及五菱品牌一貫的定位,我們還是覺得這次預售價並不是符合多數消費者預期。8.98-11.98萬是什麼水準呢?這個價位可以考慮宋MAX,也可以考慮吉利嘉際,這還支持同價位MPV,還有眾多SUV將成為它的競爭對手,而凱捷如果選高配,落地更是要13萬左右。
所以説五菱這次確實有些過於"膨脹",畢竟國民車、高性價比才是它的代名詞,如今買台自動擋車型起碼就需要十萬以上預算,它的品牌影響力可以支撐得起這個價格嗎?不過有個問題我們需要注意,凱捷是五菱銀標首款旗艦車型,它是五菱品牌向上之路的第一步,所以説定位是高於五菱其它在售車型,換句話説,凱捷和五菱宏光沒有任何關係。不過這只是五菱品牌的解讀,消費者對實力的理解是,設計、配置、動力以及實實在在的駕駛體驗,那今天咱們就來簡單且全面的瞭解一下吧。
首先還是設計,所謂銀標不難理解,就是五菱現在的logo從紅色變為銀色,但不得不説,銀色帶來了更出色的檔次感,尤其是配合官方稱之為"翼動美學"設計理念的格柵,確實展現出符合它售價的質感。就以格柵內部來看,多邊形鍍鉻的前中網內部是V字型裝飾點綴,也算是和銀色logo形成呼應,而兩側分體式的LED大燈組,也算是五菱旗下目前的家族化設計,上方犀利的LED日行燈和轉向燈有效提升辨識度,下方的矩陣式全LED前大燈也足夠精緻。值得一提的是,未來凱捷也會懸掛不同logo銷往全球各地。
再看尺寸,作為一款緊湊型MPV,凱捷的長寬高還是比較出色,4875*1880*1700mm對比宋MAX肯定是要大了一圈,而2800mm的軸距在這個級別也屬於一流。當然很多人對這個尺寸數據沒有概念,而且凱捷剛剛亮相也不久,如果沒有見過實車不瞭解它具體的視覺效果,那麼你可以回想一下以往見到的奧德賽車型,因為二者基本一樣大。而從側面設計來看,車側線條的比例沒有問題,鋒利的腰線和18寸的多輻輪圈也有效提升動感,保證沒有五菱車型以往的廉價。至於車尾,較多橫線勾勒展現出較為成熟的一面,全LED光源尾燈稍顯誇張,保證夜晚辨識度。
這個時候咱們坐進車內,相信很多朋友對凱捷的外觀十分滿意,所以內部的豪華感沒問題,那麼它賣9萬起還是有希望被認可。首先是內飾配色,凱捷未來提供兩種搭配可選,比如黑米和純黑,也算是比較常見的搭配,包括座椅和門板處的材質也同樣如此,所以説精緻感沒問題,也很符合家用的温馨氛圍要求。而中控台的雙液晶屏算是設計和配置上的雙重驚喜,科技感與實用性兼具,而雙幅式多功能方向盤讓人想起了新寶駿旗下的車型,至於説其它配置,完全可以滿足日常代步需求。
接着再説一下乘坐體驗,因為凱捷是全系標配2+2+2的6座佈局,這一點算是同價位或同級車型不能媲美的亮點。而從實際乘坐感受來看,空間是沒有問題,前後排都可以滿足對頭部和腿部空間的要求,而且前兩排座椅可以近乎放平,如果説準備一個睡墊,那帶來的體驗和牀真差不多少,所以説實用性非常出色。再就是第二排座椅前後調節距離較大,車內資源都給了第二排也不誇張,包括腿託等功能的應用。
最後則是動力,因為目前沒有試駕車,所以説只能靜態看一看數據,標配的1.5T發動機表現不錯,177馬力和290N·m的參數也算是同排量最佳水準,匹配的也是熟悉的可模擬8速CVT變速箱,配合電子擋把,我覺得駕駛體驗應該可以滿足。但是底盤配置一般般,前麥弗遜和後扭力梁,這樣的組合對高級感並無幫助,雖説也是主流搭配,可大家對於五菱的期望是驚喜,畢竟凱捷的價格並不算低。
總結:如果從功能性配置來看,凱捷和它售價是基本相符,而設計上無疑是略有驚喜,對比GM6、宋MAX或者嘉際,質感確實要更勝一籌,包括動力也絲毫不差,但關鍵在於品牌形象,五菱可從沒有賣過十三四萬的車,所以很多網友也覺得,凱捷現在就只能靠顏值撐着,但我們認為五菱或許是找到了市場痛點,不妨拭目以待吧。