引導：
【丶平凡説車原創 奇瑞瑞虎8 PLUS】在今年的北京國際車展上，奇瑞汽車正式公佈了瑞虎8 PLUS的預售價，新車共推出三款車型，預售價區間為13.19-14.99萬，從新車的命名上來看，定位要比瑞虎8高，從新車的外觀造型和內飾佈局來看。
相比瑞虎8顯得更加精緻，而且基於奇瑞T1X平台打造，據悉，新車將於10月15日正式上市；對於瑞虎8相信大家都非常熟悉了，該車屬於奇瑞旗下的旗艦SUV，作為旗艦SUV，瑞虎8不僅有着比較強的實用性，而且在動力輸出方面，表現的還是比較強勁的，最關鍵的是，該車的價格比較親民。
看了奇瑞瑞虎8 PLUS預售價後，是物超所值？還是價格虛高？
其實我們不難發現，奇瑞旗下的走量車型比較少，旗下的很多車型，在國內的銷量都比較均衡，這樣的現象放在自主品牌與合資品牌當中很少見，畢竟對於一家車企而言，旗下的走量車型越多，在國內的市場佔有率就越大，我們來看主流的合資品牌豐田丶本田丶大眾。
旗下的緊湊級轎車和緊湊級SUV以及中型轎車，在國內的銷量都還不錯，由於這三家品牌旗下的走量車型比較多，從而有效帶動了旗下的銷量不是非常高的車型，我們就拿豐田作為例子，該品牌旗下的走量車型非常多，尤其集中在廣汽豐田旗下的車型。
其中，旗下的C-HR這樣的小眾車型，單月在國內的銷量都能夠取得0.4-0.5萬輛，足以看出，豐田旗下的車型，在國內的關注度和認可度有多高，其中，C-HR之所以能夠取得這麼高的銷量，跟豐田在國內的知名度和認可度有着很大的關係。
知名度和認可度是用什麼提升的了？就是旗下的走量車型，在國內的市場保有量越來越高，不僅有效提升了該車的知名度，而且還提供了品牌的知名度和認可度；我們反觀來看奇瑞，雖然奇瑞旗下的絕大部分車型，銷量都比較均衡。
但是由於沒有銷量非常突出的車型，從而導致在國內的知名度和認可度方面，相對而言不如吉利丶長安丶長城，所以説，打造旗下的走量車型，對於一家車企來講是至關重要的，例如：哈弗H6就屬於哈弗的主銷車型，隨着哈弗H6在國內的知名度和認可度不斷的提升。
從而帶動了旗下的哈弗F7和哈弗M6，所以説，走量車型不僅僅起到了提升品牌知名度的作用，而且有效帶動了旗下其它車型的銷量，從而走量“良性循環”；我們回到奇瑞瑞虎8 PLUS的話題當中，從新車的外觀造型來看，給人在視覺上顯得沉穩大氣和年輕時尚。
從而迎合了國內絕大部分消費者的審美，要注意的是，這也是奇瑞最新家族式設計風格，其實我們不難發現，自從新款瑞虎7的上市，在外觀造型上在網上備受好評，不得不説，相比老款車型，更加迎合了國內絕大部分消費者的審美，值得一提的是，老款的瑞虎7在外觀造型上，設計的過於前衞。
對於喜歡瑞虎7的消費者而言，基本上要需要適應一段時間，至少從個人的審美來看，需要適應一段時間才能接受；新車的整車尺寸為：4722×1860×1745mm，軸距為2710mm，內飾方面，新車採用了環抱式的座艙，加上12.3英寸雙連屏的設計風格。
並且新車還配備了8英寸的空調/座椅控制系統，從而有效提升了內飾的科技感，配置方面，新車配備了前排夾膠玻璃丶SONY音響系統丶智雲互聯手機遠程控制及服務丶車載Wi-Fi丶手機藍牙鑰匙丶外後視鏡自動摺疊丶手機無線充電等。
動力方面，搭載1.6T渦輪發動機，最大功率為145千瓦，最大扭矩為290牛·米，傳動系統為7DCT變速箱，對於經常關注奇瑞的網友應該知道，這台1.6T渦輪發動機，在紙面數據方面，表現的非常突出，放在同排量當中，奇瑞的這台1.6T渦輪發動機還是有着很強的競爭力。
總結：
看了奇瑞瑞虎8 PLUS預售價後，還不如選擇長安CS75 PLUS？從靜態方面來看，雖然奇瑞瑞虎8 PLUS的預售價並不是很低，但是從該車的外觀造型和內飾佈局以及實用性等方面來看，這樣的預售價區間，表現的還算比較親民。
你們怎麼看奇瑞瑞虎8 PLUS呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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【來源：引領科技數碼】
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