[愛卡汽車 試駕原創]
春節之於中國人的意義，無需多做贅述，大家內心亦如明鏡。在深感春節假期的欣喜之餘，春運時候的震撼場面難免讓人心有慼慼。所以，自駕返鄉亦不失為是一個不錯的選擇。對於新能源車而言，中長途自駕算是個不大不小的考驗，那麼，對於e-POWER軒逸呢？藉由此次春節返鄉之際，看看e-POWER軒逸的應對是否得體吧。
此次的行程，由廣州出發，距離目的地揭西縣約350km，正常的通勤時間一般為三、四個小時。在春節假期，用“一切皆有可能”來形容自駕返鄉是非常貼切的。根據我長此以往累計的豐富的假期堵車經驗，凌晨出發可能是最佳的出行時間。但鑑於我並非是個熬夜能手，出於安全考量，我決定先睡個好覺，再行出發！
在日常用車過程中，e-POWER軒逸的語音交互能力還是值得稱道的，識別效率與正確率可圈可點，同時語音控制功能也基本涵蓋了較為常用的功能，如導航、音樂、空調、天窗、前排車窗等等…… 在使用一段時間過後，確實容易讓人產生好感度。
“年初懷揣着1萬塊錢出門打工，年底過年回家手裏依舊揣着一萬塊錢，思前想後，這是白吃白喝了一整年！”忙忙碌碌了一年，或許有迷惘，但只要是向着家的方向就是温暖的港灣。霧濛濛的清晨，擁堵的車流卻也增添了幾分活力，為自己與家人創造更好的生活而奔波，也是辛福感的一種體現吧。
春節假期小客車高速公路免費通行政策的實行，進一步刺激了人們自駕返鄉的意願，也不得不説是一項非常人性化的福利。高速閘口也不需等待拿取卡片或掃描ETC，加快了通行效率，也避免了車輛的擁堵。
假期期間，選擇哪一條高速除了靠大量的經驗外，也得看運氣。向來我的運氣不錯，信心滿滿選擇廣河+濟廣高速的路線，彷佛已經看到康莊大道在等待着我了。
在日常通勤時，e-POWER軒逸的表現可圈可點，提速能力強且輸出平順，能夠在複雜的城市路況下自由穿梭。此外，出色的靜謐性營造出更為舒適的駕駛環境，可以説e-POWER軒逸很好的繼承了純電車型的優點。那麼，e-POWER軒逸的高速體驗如何呢？
在高速行駛時，e-POWER軒逸所給到的動力體驗依舊是暢快的，在中低速域下的提速能力大家已經有目共睹，在高速公路上更考驗的是中後段動力的持續輸出能力。在實際體驗過程中，e-POWER軒逸依舊能夠給人充足的信心，且整個提速過程也都是非常線性的，即便在高速路上完成超車也非常的乾脆利落。
e-POWER軒逸在進行快速變道時，車尾的跟隨性很好，整個變道過程較為行雲流水，不拖沓。雖然e-POWER軒逸採用的是舒適性的底盤標定，但在過彎以及高速變道時對車輛側傾的抑制也非常到位，整個駕駛體驗是順滑舒適的。
在高速公路上同樣非常考驗車輛的靜謐性，隨着車速的攀升所產生的噪音是成比例級上升的。而e-POWER軒逸出色的隔音降噪水平在高速上表現得體，雖然不可避免的依舊有一些風噪與胎噪傳遞進座艙內，但完全夠不上令人困擾的程度。而內燃機的噪音只有在深踩油門的情況下出現，其餘時間甚至難以感知到它的存在。
e-POWER軒逸高速駕駛感受
在進行中長途自駕時，新能源車最擔心的就是續航與充電問題。在前兩年有一次純電長途自駕經驗的我，可謂是飽受折磨，一是充電樁數量少且不乏數量存在故障，二是充電樁通用性差……雖説現在車輛續航能力得到極大提升，且充電問題也已經改善良多，但服務區充電樁數量依舊是僧多粥少，如若需要進行充電，可能需要花費大量時間等待空餘充電樁來進行充電。
e-POWER軒逸無需充電就能體驗純電享受的技術優勢就體現出來了，所以這次的自駕返鄉我完全無需考慮續航與充電這兩個痛點，一路上非常安心省心。
深得我心的是e-POWER軒逸的ProPILOT超智駕功能，一鍵即可開啓智能駕駛功能，支持全速域保持隨時跟停，能夠在在直行及轉向時平穩居中，而且車輛自主調節方向的次數與幅度也比較智能，不會令人感到不適。
若前方有慢車或前車並道時，可提前識別前方車輛，並進行制動，且車輛制動也較為線性，沒有出現急剎的情況，猶如一名“老司機”般讓人安心。若你想推出ProPILOT超智駕自己接管車輛時，輕點剎車即可。
此外，當你雙手脱離方向盤一定時間時，車輛會發出提醒，若提醒無回應時，則會發出警報讓你重新接管方向盤，來保證行車的安全性。現階段下的智能駕駛輔助功能主要是為了減緩駕駛者的疲勞感，而推出的駕駛輔助功能，並不是讓你完全的不管不顧，e-POWER軒逸的設定還是非常人性化的。
在進行長時間駕駛時，疲勞感容易讓人產生注意力下降，從而出現偏離車道的情況，車道偏離預警功能能夠及時進行提醒，糾正車輛行駛到車道中央，避免事故的發生，尤其在高速公路上車速高，若發生試過產生的後果將會非常嚴重。
前方車輛的車速明顯下降，再看一眼車機導航時，才後知後覺我還是遇上了堵車。當然，堵車是在意料之中的事，且e-POWER軒逸豐富的在線影音娛樂功能以及8揚聲器高保真BOSE音響系統依然能讓我心情愉悦。
屋漏偏逢連夜雨，此時原本陰沉的天氣終是下起了大雨，路上車輛也開始小心謹慎了起來。所幸的是，e-POWER軒逸底盤標定帶來了出色的行駛穩定性，配合鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，使得車輛具有較高的地面附着力，帶來行駛信心。
柳暗花明終有時，來到故鄉的地界上天空也都晴朗了，心情甚是愉悦。雖然這一路上經歷了擁堵，經歷了天公不作美，但e-POWER軒逸出色的駕控品質，齊備的安全配置以及智能娛樂功能，都為此次的旅途帶來更多的愉悦。
在這一個月的時間裏，e-POWER軒逸的表顯油耗為4.4L/100km，因為經歷了長途高速的原因，相比於城市通勤時的油耗4.1L/100km有所上升，但這樣的數據依舊是相當出色的。既擁有純電的駕駛快感，還擁有低油耗表現，e-POWER軒逸可謂是兩全其美了。
編輯點評：在與e-POWER軒逸相處的一個月時間裏，內心的心理活動從“為什麼要選擇它？”逐漸轉變成“它確實值得！”也確實如同官方想為大家所傳達的“快順靜省”的用車體驗，一台不用充電的純電體驗車型，加之不俗的功能性與舒適性表現，在實際日常用車過程中確確實實是足夠打動人心的。
精彩內容回顧：
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