在剛過去不久的廣州車展上，雷克薩斯中國執行副總經理——李暉表示，預計在2025年，確保雷克薩斯旗下的每一款產品都將推出電氣化車型，當中包括HEV、PHEV、BEV等車型，甚至在不久的將來還會推出FCEV的車型。
同時電氣化的車型銷量佔比也將進一步提升，逐步替代純燃油車型。
其實從本屆廣州車展雷克薩斯的展台上我們就能發現，展位上所展出的基本上都是已經實現電氣化轉型的車型，並且在車展當天還帶來了雷克薩斯旗下首款插電式混動車型——雷克薩斯NX400h+。從HEV到BEV，如今已經開始正式步入插混的行列當中，雖步入的時間稍晚，但卻能夠看得出它要全面實施電氣化的決心。
那麼回過頭來看看雷克薩斯旗下在售的車型UX、NX、RX、IS、ES、GS、LS、LC以及LM等車型，基本上都相繼推出了電氣化的版本，但唯獨LX依舊是“一枝獨秀”的存在，暫未部署相關電氣化車型，那麼很明顯，下一要“開刀”的車型很有可能就是雷克薩斯LX了。
根據外媒給出的相關信息來看，服役14年之久的第三代雷克薩斯LX迎來了換代，基於TNGA-F平台下的它，造型設計也變得更加的陽剛，豪華感也提升了不少。但有一個很重要的信息點是，這一代車型將不再提供V8版本，取而代之的是換上了3.5T V6雙渦輪增壓發動機。
透過這個跡象表明，老舊的自吸V8發動機顯然已經不再適合這個環保至上的年代，也可以理解為是嚴苛的排放政策扼殺了這一切。當然也有積極的一面，這台3.5T V6雙渦輪增壓發動機最大馬力能夠迸發出410Ps，峯值扭矩達到了650N·m。通過數據可以表明，它的性能反而變得更為優秀了。
當然，要想動中國市場這塊大蛋糕，除了要能夠滿足國內嚴苛的國六b排放標準以外，背後還有“雙積分”的這座大山。那麼為了確保能夠穩健的吃上這塊美味的蛋糕，推出混動或插混版本或許是一條不錯的出路，甚至更極端一點推出純電版本直接跟奔馳EQG來個“深情對位”也是極好的選擇。
不過根據外媒的報道，接下來將會推出一款雷克薩斯LX750h的混動的版本，配備的是3.5T V6雙渦輪增壓發動機+驅動電機的動力組合。因此，優先推出雷克薩斯LX混動版本的可能性會更大一些。
