電動汽車又被中國領先，全球銷量已超特斯拉，德日意齊聲反對

特斯拉相信大家都不陌生，作為全球電動汽車的佼佼者，特斯拉在全球範圍內大受歡迎，銷量也遙遙領先，一度是全球第一。但最近，其銷量第一的寶座卻被其他車企拿下，而實現超越的不是寶馬、奔馳等國際知名車企，而是來自中國的比亞迪。據相關消息顯示，比亞迪今年上半年的全球銷量已經達到64.1萬輛，同比增長超300%，但特斯拉僅有56.4萬，和比亞迪還有一段距離。

這已經不是比亞迪首次超越特斯拉，其2021年的全球銷量就超過了特斯拉，可見實力強勁，而除了銷量外，比亞迪在技術上也有很大優勢。其獨創的刀片電池技術，將電動汽車的安全性與續航性提高整整一大截，就連特斯拉也得向其購買刀片電池。而雖然比亞迪的銷量和技術都領先，但價格卻遠遠低於特斯拉，性價比滿分，這也是其大受歡迎的關鍵，按照這個勢頭，比亞迪很有可能成為首批闖出國門的中國車企。

要知道在傳統的燃油車時代，我國因為發動機技術落後，國產汽車根本沒有出頭之日，但新能源時代的來臨卻給了中企一個機會。不用再苦心研究發動機技術，只要能提高電池的安全性和續航里程，就能研發出一款出色的電動汽車，這次中企終於做到了反超。除了比亞迪外，我國還有其他電動車企業正在崛起，比如小鵬、蔚來等，這些車企的出現奠定了我國在電動汽車時代的領先地位，也讓我國在新能源方面獲得不少優勢。

電動汽車又被中國領先，有些國家明顯坐不住了，德意日三國率先齊聲反對。電動汽車已經是未來主力，傳統燃油車則必將被拋棄，可德國、意大利和日本都是傳統的汽車製造大國，擁有BBA、法拉利、保時捷、豐田、本田等國際知名車企品牌。如今世界各國已經確定淘汰燃油車，這意味着德意日的車企將不再有優勢，因為在新能源領域尤其是電動汽車行業，其已遠遠落後於我國，所以才會齊聲反對禁售燃油車。

試問如果現在掌握電動汽車優勢的是德意日，其還會反對禁售燃油車嗎？恐怕巴不得早早推動禁售，好讓其旗下的電動汽車佔領市場。如今其之所以反對，只不過是不甘心被中國領先而已，失去了市場主導地位，只可惜木已成舟，德意日已難彌補和中國車企之間的差距，與其耗費力氣反對禁售燃油車，不如順應時代積極投身新能源，這才是正解。

（文/席樂）