楠木軒

基本盤穩固,縱使百億虧損,威馬依舊安然無恙

由 長孫秀芬 發佈於 綜合

説一句玩笑話,造車沒有虧損,那就是不完整的。縱觀整個造車行業,大到特斯拉、蔚來這樣的企業都在虧損,小到已經倒閉的拜騰、博郡等新勢力也曾一度虧損直至崩潰。就算是宣佈進入造車領域的科技大佬小米都要拿出1000億來燒,更何況本身家底還沒有小米殷實的其他車企呢?

不過也不要太悲觀,雖然虧損是行業常態,但也只是暫時而已,只要打好並鞏固造車基本盤,也能實現扭虧為盈。如同來自新勢力頭部陣營的威馬汽車,縱使百億虧損加身,依然可以活得很好並且活得很滋潤。

在造車方面,威馬汽車已建立起兩座整車工廠以及電池包工廠,具有先發優勢。在自建工廠生產造車的過程中,威馬汽車也在不斷積累設計、生產以及功能調試升級等方面的技術人才,為造車之路打下堅實的基礎。同時,自建工廠能夠確保威馬在量產過程中精準把握時間並把控質量,提升用户產品體驗感。

得益於自建工廠的優勢,使得威馬EX5有着過硬的質量。據權威機構發佈新車質量數據顯示,其中威馬汽車以 PPH係數77排名前三,甚至都能與蔚來等豪華品牌媲美。此外,威馬的電池包衰減也優於行業水平。據質量顯示,威馬EX5電池包3年30萬公里衰減僅為4.29%,並且3年用車成本僅3.8萬元,續航里程以及駕駛感受等和新車相差無幾。

資金方面,雖然威馬有百億的虧損,但也有幾百億的資金來源。其中,百度、地方政府以及國家隊都曾投資過威馬汽車。單單是D輪融資,威馬就有100億元。另外,還在今年年初收穫了一筆“鉅款”,與多家銀行達成了115億元的戰略協議。

造車實力加上資金支持,就算是有虧損,但威馬汽車都能穩坐泰山,維持新能源汽車業務良好發展。

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