這輛車在碰撞測試結果上都差不多，基本上材質屬於同一個水平，保險桿以及機蓋破損程度不相上下，不過在50碼的速度下正面碰撞測試，兩輛車的前輪都沒有變形。兩者都使用了同樣的懸掛，前麥弗遜式獨立，後多連桿式獨立懸掛。不過前懸掛下支臂CS75plus使用了雙層衝壓，而瑞虎8使用了單層衝壓材質，但是焊接了加強板。從材質結果來看，CS75plus要比虎八結實一些。
瑞虎81.6T發動機搭載了7速濕式雙離合變速箱，197馬力，最大扭矩290(N·m)。CS75plus搭載了1.5T與2.0T，分別為178、233馬力，最大扭矩為265、360(N·m)，搭載了6MT、6AT、8AT變速箱。從動力組合來看，瑞虎的雙離合變速箱在節油與扭矩方面是表現比較出色的。由於一個變速器機構的離合器可以分離並且另一個變速器機構的離合器可以接合，因此在加速過程中扭矩不會中斷。與普通AT不同，它不會因變矩器（變矩器）的電阻而造成損失，傳動效率也很高，可以享受直接加速的感覺。
雙離合雖然有很多優點但也有缺點。與帶有變矩器的AT相比，它在啓動時缺乏平穩性，並且由於換擋過程中產生的噪音和熱量而可能產生換擋衝擊。另外，存在一個缺點，即突然減速期間的降檔需要高速運行，並且重新加速的時間滯後很大。
這兩台車在性能方面1.6T瑞虎八有着很大的優勢，畢竟雙離合變速箱有着獨有的性能，在扭矩輸出與節油方面都表現不錯。CS75plus主打的還是舒適性，包括變速箱也使用了支架做了穩定效果，使車內更加安靜，在這方面瑞虎8還是要比CS75plus略差，長安的工藝太細膩了。
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