在電動汽車領域，曾出現過磷酸鐵鋰和三元鋰電池路線之爭，在很長一段時間內，大部分車企一窩蜂湧向密度更高的三元鋰電池。
誠然，三元鋰電池能帶來更高的續航，但與此同時，自燃事件頻頻發生。那麼就沒有兼顧續航和安全的動力電池嗎？
2020年，比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”橫空出世，而經過接近一年的驗證，比亞迪向全世界證明了刀片電池的可靠性，這點從連續4個月銷量破萬的漢EV上就是很好的證明。
4月7日晚，在“佩刀”安天下比亞迪新車發佈會上，比亞迪正式宣佈，即日起，旗下所有在售純電動汽車將逐步搭載刀片電池。
與此同時，搭載刀片電池的秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV和e2四款新車正式上市。
具體來看，秦PLUS EV共推出4款車型，綜合補貼後售價區間為12.98-16.68萬元。新車提供600km、500km兩種續航版本的車型（NEDC工況）。
宋PLUS EV共推出兩款車型，綜合補貼後售價區間16.98-18.68萬元。兩款車型均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量均為71.7kWh，NEDC續航里程為505km。
2021款唐EV共推出3款車型，綜合補貼後售價區間為27.95-31.48萬元。長續航版車型續航565km，四驅高性能版續航505km。新車，0-100km/h的加速時間為4.4s。
此外，2021款比亞迪e2共推出了兩款車型，綜合補貼後售價區間為9.98-11.58萬元。電池組容量為43.2kWh，NEDC續航里程達到401km。
自2020年3月比亞迪發佈刀片電池至今，這款因外形得名的磷酸鐵鋰電池就備受市場關注，在安全性和成本上都要比三元鋰電池更具優勢。
此次比亞迪將旗下五款車型換裝磷酸鐵鋰刀片電池之後，也將在提升車輛安全性的同時，有望進一步降低車輛成本、提升整車性價比，為比亞迪贏得更多的市場份額。
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責任編輯：陳馳