2020款 改款 380TSI 四驅舒適版，廠商指導價31.99萬元，經銷商報價29.49萬元，車主購車最低價27.5萬元，比廠商指導價降幅達4.49萬元。全款落地上路：30.81萬元。
途昂主銷車型是380四驅豪華型，指導價比舒適版高4萬元，多的配置並不實用。性價比還是舒適版更高。
大眾途昂2017年上市，定價30至51萬，外型設計偏硬朗，透着大眾車的傳統風範，不張揚卻掩飾不住它的霸氣，車型大帶來的穩重感體現明顯。配置了2.0T和2.5T兩款發動機，其中2.5T為六缸發動機。2.0T又分330T和380T，330T裝備在兩驅車型上，380T裝配在四驅上。530T為6缸設計，應該説是填補了50萬中高檔SUV6缸機的空白。它的2.0T對標車型是豐田漢蘭達、福特鋭界、Jeep指揮官，以及後來上市的別克昂科旗等車型；380T高配對標寶馬X3、奧迪Q5、凱迪拉克XT6等車型；530T則獨佔50萬6缸發動機SUV市場的鰲頭，大眾途昂全系標配7座。給人的感覺除了大還是大。從車型設置的戰備佈局看，面對30至50萬的車型，應該是比較理想的，但從市場的實際情況看，由於產品張力不夠，其它對標車型市場穩定。途昂在市場上並未佔到優勢。
途昂380T SI四驅舒適型，搭載的是EA888-DKX發動機，EA888在奧迪Q5，大眾途觀和CC等車型上廣泛使用。發動機排量2.0T220馬力，設計最大功率162KW，最大扭矩350N·m，這款車重視的是舒適性和操控感。車身長度5米，內部空間非常寬敞，長途自駕、穿越是不二之選，一是四驅車通過性好，高速平穩；二是空間大承載能力強，應急狀態下可以在擔負牀車的重任。油耗百公里12-13升，對於自重2.1噸的車來説，油耗還是比較理想的。
存在不足應該集中體現在動力方面，優點是車身大，那缺點一樣也是車身大，近2.1噸的自重，2.0T的排量，起步應該是比較肉的。也有車主反應隔音一般，這方向應該是因人而異。也有人反饋內飾檔次感不夠，我的理解是中庸，中規中矩符合成熟穩重的氣質。其實這方面都不是問題，更關心的應該是投訴率和投訴的焦點。
通過查詢，驚訝地發現2020款 改款 380TSI 四驅舒適版和2019款 380TSI 四驅舒適版的投訴率居然是零。那麼再進一步查找2017款四驅舒適版，投訴率也比較低，大部分是車內異響、輪胎等問題。
總結：這是一款非常優秀的SUV，優惠幅度大，性價比高。