“歐洲企業在和中國做生意時，必須要認清不可逾越的紅線。”
德國聯邦工業聯合會（BDI）主席魯斯烏爾姆當地時間4日説：“誰想繼續享有（歐盟的）自由市場準入，誰就必須遵守基本規則，與此同時必須開放本國市場。”他還呼籲其他歐洲國家必須向中國明確強調這一點。
BDI代表德國40個行業協會，是德國工業界最為重要的組織之一，也是德國乃至歐盟對華經濟政策的最大推動力量之一。魯斯烏爾姆的表態引發外界對於德國是否會在經濟方面調整對華政策的關注。
魯斯烏爾姆認為，歐中雙方市場開放不對等。
德媒稱，中國是德國的最大貿易伙伴，對於許多德國企業而言，中國已經成為最重要市場之一。
但這些企業在中國市場正面臨激烈競爭。
同時，中國出口商在歐盟市場也對德國企業構成巨大挑戰。
而且，中國經濟從疫情中恢復的速度要明顯快於歐洲。
雖然歐盟在很大程度上允許中國公司自由進入其市場，但中國正在越來越多地封閉自己的市場。
然而，這並不是唯一的問題。
魯斯烏爾姆宣稱，中國“一再違反全球規則，特別是在人權方面”。
他強調，不論是政界還是商界，都要清楚自己的紅線。
魯斯烏爾姆在採訪中揚言，歐盟內部目前已就對華關係形成比較廣泛的共識，“五眼聯盟”國家也達成一致。
“我樂觀地認為，可以建立一個國際聯盟，以正確的方式與北京打交道。”
BDI官網顯示，該組織代表德國40個工業行業協會、10萬多家公司，約800萬名員工的利益。
它也是德國工業界最為重要的工業遊説組織。
BDI是德國乃至歐盟對華經濟政策的最大推動力量之一。
BDI大樓
該組織在2019年年初發布的有關中國戰略的原則性文件將中國稱為“制度性競爭對手”，要求德國和歐盟面對中國的強勢國家資本主義，拿出更為強硬的態度。
這是歐盟內首次提出這一概念。
隨後，德國政府和歐盟把中國稱為“夥伴”的同時，也描述為“制度性競爭對手”。
有消息稱，“歐盟欲將中國排除在歐盟公共採購合同之外”等草案，也得到該組織的支持。
對於魯斯烏爾姆的最新表態，一些德國網友表示不屑。
有網友稱，這説明德國對競爭感到害怕。
如果德國的工業巨頭能讓自己強大起來，強大到可以取消對其他國家無意義的制裁，德國工業才會獲得更大的利益。
還有網友稱，這反襯出西方國家對中國即將實現下一次飛躍感到恐懼。
不少網友批評道，魯斯烏爾姆所謂尊重人權的表態是虛偽的。
實際上，這已非魯斯烏爾姆首次談及所謂“紅線”問題。
魯斯烏爾姆資料圖
今年6月，他在一場行業活動上發表演講時聲稱，德國需要就如何與中國等貿易伙伴打交道展開“坦誠討論”，若所謂的“人權紅線”被逾越，德國絕不能迴避對抗。
一些德國的中國問題學者認為，德國聯邦工業聯合會此前對華態度較為務實，最近兩三年開始變得較為激進。
這可能與“德國製造”遭遇“中國製造”越來越強大的競爭有關。
甚至在機械製造行業，德國“全球最大機械製造出口國”的寶座去年也被中國“搶走”。
即使在德國最重要的汽車行業，中企也開始挑戰奔馳、寶馬和大眾。
本月26日，德國就將舉行大選。
有德媒猜測，新一屆政府很有可能會對過去十多年強調經濟合作的對華政策做出較大調整。
目前，各主要政黨的競選綱領中都突出了對華政策，切入角度包括地緣戰略挑戰、市場準入條件和人權狀況。
德國墨卡託中國研究中心在一份報告中指出，至少從各政黨的競選綱領看來，可以預期大選後對華政策會出現轉變。
報告稱，目前德國的中國政策是雙邊導向，尤其是在經濟利益方面。
未來更強的歐洲導向將會與現有的策略形成對比。
在有關5G的討論中，各黨至少都含蓄表達了支持歐洲的解決方案，並對依賴外國數字技術的做法提出警告。
若自民黨和綠黨加入未來的聯邦政府，可能會對中國採取更強硬的態度。
8月的民調顯示，58%的德國人認為，即便對華經貿關係會受到影響，德國也應當採取更強硬的對華政策，並更為注重捍衞德國自身利益。
不過，一些務實的德國政客也倡導加強對華合作。
分析認為，對於德國企業來説，劃定紅線並不能帶來進步。
BDI數據顯示，德國2020年對華出口佔德國出口總量約8%。
2016年至2020年，中國連續5年成為德國最大貿易伙伴。
尤其是對德國汽車產業來説，來自中國的訂單大幅緩解了新冠肺炎疫情造成的危機。
目前德國大選民意較為膠着，因此未來德國政府很可能出現多黨聯合執政局面。
考慮到經濟利益以及諸多全球性問題，因此德國的對華政策也有可能會呈現更加複雜的狀態。
來源：環時深度觀察