中汽研測試結果公佈 紅旗H9/HS5雙車獲最高評級

日前，中國汽車技術研究中心對紅旗H9、HS5雙車高速追尾碰撞進行了測試。網通社從中獲悉，本次試驗模擬的是正常行駛的紅旗H9追尾靜止重型載貨汽車後，再次被後方HS5追尾連環事故，考察車輛在發生類似交通事故時對車內乘客的保護效果。經測試，紅旗H9、HS5雙車均獲最高評級。

測試中，紅旗H9實際碰撞速度為50.2km/h；紅旗HS5實際碰撞速度為50.2km/h。紅旗H9在追尾貨車過程中A柱等沒有出現壓潰、彎折等失效情況，被HS5追尾過程中C柱、門檻等同樣沒有出現壓潰等失效情況，雙重碰撞擠壓後乘員艙依舊保持良好的完整性，乘員有足夠的生存空間且兩側車門都可以打開。值得一提的是，紅旗H9在雙重追尾後燃油系統未發生泄漏。

紅旗HS5在碰撞後，A柱、門檻等主要承載結構沒有出現壓潰、彎折等失效情況。同時，乘員艙依舊保持良好的完整性，乘員有足夠的生存空間且兩側車門都可以打開，便於車內人員逃生或車外人員進行施救。同樣，該車燃油系統也未發生泄漏。

下圖為紅旗HS5前排假人

紅旗H9/HS5所有座椅均未出現靠背扭轉、滑軌滑脱、固定點脱落等失效情況，H9前排安全帶在16ms預緊（HS5為32ms預緊），提前收緊安全帶可以更及時的束縛假人的運動。另外，H9前排氣囊在碰撞後19ms點爆（HS5為38ms點爆），假人接觸氣囊時氣囊完全充氣，假人頭部接觸氣囊中心位置。值得一提的是，紅旗H9在碰撞過程中後排女性和兒童假人頭部都沒有與前排座椅接觸。

從測試車輛結果來看，紅旗H9、HS5雙車的車身結構、約束系統均滿足要求。不同的是，紅旗H9乘員保護得分率為97.22%，HS5乘員保護得分率為100%，均獲最高評級。

（圖/文 網通社 石瑞）