2021年3月11日，現代旗下豪華汽車品牌捷尼賽思宣佈，即將正式登陸中國市場，將舉辦一系列品牌與產品發佈活動。官方稱：“期待與你在上海相見”，從信息來看，缸哥認為捷尼賽思主要是想表明兩層意思：一、我們有望在4月份的上海車展上看到捷尼賽思；二、捷尼賽思今年將在上海開設首家旗艦展廳，並在上海成立中國總部。
押寶中國市場
捷尼賽思中國CEO何睿思表示：“在去年的中國國際進口博覽會上，捷尼賽思為中國媒體和消費者展示了品牌及全球產品陣容，拉開了入華的序曲。今年，我們即將邁出在華旅程的第一步。中國是全球最大的汽車市場，對於捷尼賽思的全球發展戰略也將發揮至關重要的作用。一切以消費者需求為先，捷尼賽思將品牌獨特的豪華理念引入中國，旨在為中國消費者帶來充滿驚喜的體驗之旅。”
目前，捷尼賽思共推出了包括中型SUV GV70、中型轎車G70、中大型豪華轎車G80以及中大型SUV GV80在內的四款車型。而捷尼賽思此次宣佈入華，預計上述四款車型都將會引入國內。
捷尼賽思GV70，新車定位於中型SUV，外觀在維持捷尼賽思經典設計元素的同時，融入了轎跑SUV風格，兼具了運動與豪華。動力方面，新車搭載了2.5T渦輪增壓四缸發動機和3.5T雙渦輪增壓V6發動機。
捷尼賽思G70，新車定位於中型轎車，造型採用最新一代的家族式設計，動力方面將延續現款的2.0L L4渦輪增壓發動機、3.3L V6雙渦輪增壓發動機以及2.2L渦輪增壓柴油發動機，匹配8AT變速箱。新款捷尼賽思G70將會現在韓國本土銷售，未來在2021年才會在海外市場上銷售。該車型進入到國內市場之後，將會直接對標寶馬3系等同級別熱銷車型，所以缸哥認為其短期內的銷量將達不到預期。
捷尼賽思G80，新車定位中大型豪華轎車，基於全新平台打造，外觀設計完全不遜色與同級別車型。動力方面，新車採用了2.5T四缸發動機、3.5T雙渦輪增壓V6發動機以及2.2T四缸柴油發動機。
捷尼賽思GV80定位為中大型SUV，是捷尼賽思旗下的第四款車企，同時也是捷尼賽思首款SUV車型。從目前獲得的信息來看，預計GV80未來將提供2.5T渦輪增壓四缸發動機作為入門動力配置，該發動機最大功率為224kW；而3.5L六缸發動機或將成為更高的動力配置，該發動機最大功率為283kW。
捷尼賽思沒戲了？
捷尼賽思此次進軍國內市場，將開發獨立的高端車銷售渠道，在韓國蔚山工廠生產的車型將通過獨立銷售法人進入中國市場。有分析稱，獨立的生產線和銷售體系，有助於打造捷尼賽思的豪華品牌形象，為此，現代汽車已經在中國成立“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，註冊資本為5000萬美元。雖然捷尼賽思此次入華可以説是萬事俱備，但是真的能夠如願以償嗎？缸哥認為還是有一定的難度的。
從品牌影響力來看，目前國內豪華市場相對比較穩定，一線豪華陣營有奔馳、寶馬、奧迪，二線豪華品牌陣營有凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等。英菲尼迪、謳歌等豪華品牌雖然入華時間不算短，但是與一線、二線豪華品牌的銷量差距還是比較大的。捷尼賽思的影響力主要體現在北美市場，在華市場上還處於小白階段，與BBA等豪華品牌花了數十年積累的口碑難以相提並論。有行業人士認為，捷尼賽思或許會像法系豪華品牌DS一樣，在中國市場奮鬥幾年就慘淡收場。
另外，捷尼賽思在產品矩陣上與一、二線豪華品牌也存在較大的差距。據威爾森汽車數據顯示，新車規劃方面，為了搶佔市場，2020年豪華品牌共向市場投放了47款新車（包括改款、換代和全新車型），BBA陣營投放的產品數量最多，其次是沃爾沃和捷豹路虎。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅稱表示：“現在處於末端的二線豪華品牌整體規模不大，發展戰略不太清晰，加上市場環境的因素，未來它們在中國市場的發展存在一些不確定性。”
換句話説，捷尼賽思初到中國市場，想要迅速站穩腳的話，以更低的價格來圈粉消費者或許是一個不錯的方式，但是這將會對捷尼賽思後期的發展造成嚴重的影響，難以成為豪華品牌標杆。值得一提的是，當下各大品牌都集中火力進攻新能源汽車市場，而捷尼賽思在進軍中國市場的過程中卻未發出任何關於新能源汽車產品的信息、所以，捷尼賽思入華除了要應對一、二線豪華品牌帶來壓力以外，還要積極轉型，否則終將被市場所淘汰。
總結
中國市場雖然是目前全球最大的汽車市場，對捷尼賽思的全球發展戰略起到至關重要的作用，但是中國市場的競爭也是非常激烈的，捷尼賽思想要獲得市場的認可也是非常難的。畢竟同樣的價格情況下，有多少人會願意放棄BBA，然後選擇一輛韓國現代生產的豪華汽車呢？